12月18日，由騰訊汽車主辦的2018全球汽車AI大會正式拉開大幕，近50位來自全球頂尖科技公司、汽車企業(yè)高層以及國內外學術專家齊聚北京，共同為AI與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合建言獻策。
活動現(xiàn)場，長安汽車總裁朱華榮發(fā)表了主題演講，在他看來，智能化比新能源化更具有生命力。“因為智能化是真正的消費者需要、產(chǎn)業(yè)愿意跟進、政府愿意支持，是整個社會的一個方向，而新能源雖然也是方向，但是在短期內會有消費者、生產(chǎn)制造者和政府間的博弈。所以在這個過程里，新能源領域里面出現(xiàn)了很多亂象，大家是追著補貼去的，不是跟隨老百姓消費者的需求去的。”
此外他還表示，新一輪互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，對汽車產(chǎn)品和商業(yè)模式的進化產(chǎn)生了深刻影響，隨著產(chǎn)品智能化、制造智能化、管理智能化、智慧營銷、智慧物流、智能共享出行的蓬勃發(fā)展，汽車正在從交通工具轉變?yōu)橐粋€大型的智能平臺。
以下為發(fā)言實錄：
朱華榮：大家好，很高興騰訊汽車的邀請，在這里也做一個分享。
眾所周知，人類社會在享受現(xiàn)代汽車文明的同時，也在忍受著很多煎熬，比如說交通事故、擁堵、環(huán)境污染等等。不過我認為隨著AI技術的快速突破，當然還有相當長的時間，從理論上剛才的一些問題應該是迎刃而解的。
在這里分享幾個觀點，第一個是人類正在進入一個嶄新的時代。AI時代是一個什么樣的時代？有人說，那是一個“愚蠢”的時代。電腦“替代”人腦，機器接管人類的生活，我們不再為瑣碎事務操心；那是一個巨變的時代，產(chǎn)業(yè)環(huán)境、消費需求、技術創(chuàng)新、商業(yè)模式都將發(fā)生難以想象的顛覆；當然，那更是一個偉大的時代，產(chǎn)業(yè)格局、商業(yè)模式將被徹底重塑，社會效率極大提高，人類生活進入嶄新時代，人工智能正在改變我們的世界！
同樣，我們也可以看到，人工智能使我們的技能在進一步的退化，我說的退化其實它是一個幸福的退化，因為人工智能正在各個領域里面取代人類以前重復的辛苦的勞動。我認為人類肯定會越來越懶，個人的技能也會越來越差?，F(xiàn)在我們的能工巧匠肯定沒有以前多，因為現(xiàn)在可以用機器，用我們一系列技術來解決，對于人工智能肯定是越來越依賴。當然，這些“危言聳聽”終將促進人類邁上更高的臺階。全人類的生活品質將得以改善,人類智慧延伸等一系列夢想一定可以實現(xiàn)。
回到汽車這個產(chǎn)業(yè)，我認為人工智能正在顛覆。我平常不太喜歡用“顛覆”兩個字，因為很多互聯(lián)網(wǎng)公司老說要顛覆我們汽車產(chǎn)業(yè)，要顛覆我們傳統(tǒng)汽車。我一直認為他們顛覆不了，我一直認為雙方、多方合作共贏才是促進這個產(chǎn)業(yè)和社會進步發(fā)展的最好道路。
在人工智能發(fā)展的新時代下，汽車的產(chǎn)品形態(tài)和商業(yè)模式正在發(fā)生深刻的變化。產(chǎn)品智能化、制造智能化、管理智能化、智慧營銷、智慧物流、智能共享出行蓬勃發(fā)展，汽車正在從交通工具轉變?yōu)榇笮偷闹悄芷脚_，新的商業(yè)模式正在加速涌現(xiàn)。汽車本身也在從一種交通工具衍變成為一個平臺。
我們原來說足不出戶可以知天下，今天我認為我們足不出車就可以決勝萬里之外所有的商業(yè)、娛樂、工作、若干的會議、社交、購物等等。同樣我們看人工智能正在讓整個汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)快速從量變發(fā)生一些質變了。怎么說呢？基于智能汽車操作系統(tǒng)，視頻、音樂、新聞等互聯(lián)網(wǎng)娛樂內容將被移植到車內，再加上地圖與導航之后，附近的餐廳推薦、預約保養(yǎng)、加油站尋找等生活服務也將接入智能汽車。汽車將成為移動互聯(lián)網(wǎng)的重要應用場景。例如今年廣州車展亮相的長安CS85首次搭載了騰訊全新的TAI汽車智能系統(tǒng)，不僅引入騰訊海量優(yōu)勢內容生態(tài)，如QQ音樂、騰訊電臺，還包括王者榮耀等熱門IP資源，大家期待的車載社交能力，也將在長安CS85上升級迭代。
未來，人工智能技術還將推動無人駕駛車輛大規(guī)模應用。當無人駕駛技術得以保證，共享出行概念被高度接受，無人駕駛出租車將順勢而生，給汽車與出行市場帶來顛覆性沖擊。剛才兩位美國朋友也講了，真正的無人駕駛還有相當?shù)倪^程，我也一直認同這個觀念，但是這個趨勢是不可逆的，這個技術大規(guī)模的應用，我認為給整個汽車出行產(chǎn)業(yè)又來帶來全新的變化。
另外就是我們看到商業(yè)生態(tài)也在重構，核心價值在轉移，我們可以看到原來汽車產(chǎn)業(yè)里面“硬件”的這個概念正在向軟的概念在變化，比如核心算法能力、功能和交付的定義、集成能力，以及云、端、邊、內容和服務的集成能力等等。
隨著出行服務產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，我認為在這個領域里面品牌的概念會被顛覆，很可能我們今后知道是某個出行公司，但是并不知道這個車是誰制造的，慢慢會被去品牌化。另外我們可以看到整個汽車產(chǎn)業(yè)競爭的主體在多元化，目前就是眾多的智能汽車吸引到我們一些科技公司、一些互聯(lián)網(wǎng)公司加盟。競爭的主體變得日益復雜和多元，各自有優(yōu)勢，我的觀念是對于所有的參與者而言合作形成共贏，也能夠快速推進整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
另外，我認為汽車產(chǎn)業(yè)進入了“無網(wǎng)無智不汽車”的年代，預計到2020年智能網(wǎng)聯(lián)新車占比將達到50%，到2025年則會達到90%以上，屆時汽車行業(yè)將全面進入“無網(wǎng)無智不汽車”時代。
這里也跟大家介紹一下長安的情況。我們一直在智能化和新能源領域努力。我個人觀點是智能化比新能源更具有生命力，尤其是在當前產(chǎn)業(yè)過渡期。因為智能化是真正的消費者需要、產(chǎn)業(yè)愿意跟進、政府愿意支持，是整個社會的一個方向。新能源從歷史的長河看也是這個方向，但是在短期內會有消費者、生產(chǎn)制造者和政府間的博弈。所以在這個過程里面，新能源領域里面就有很多亂象，包括騙補，包括新品管半年，為什么？因為大家是追著補貼去的，不是跟隨老百姓、消費者的需求去的，當然這也是生存需要了，但長安不會這樣做，我們在這個領域里面花的時間和精力更多。
當然我們在這個領域里面也取得了一些成績，長安汽車對外的承諾都已經(jīng)兌現(xiàn)：全速自適應巡航、智能語音、在線地圖等70余項智能產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)搭載。其中，集成式全速自適應巡航、全自動泊車等15項為國內首發(fā)，如CS75 PHEV搭載全自動泊車APA4.0，CS55搭載集成式自適應巡航IACC，解放了用戶手和腳。
今年11月28日，55輛長安汽車成功挑戰(zhàn)了吉尼斯世界紀錄™榮譽——“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”，成為全球首個成功創(chuàng)造該紀錄的汽車品牌。今年我們也與騰訊共同投資成立了梧桐車聯(lián)科技有限責任公司，為汽車全行業(yè)提供智聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案。我們是一個開放平臺，也歡迎其他的合作伙伴、一些整車廠加入，入股份、技術合作都可以，騰訊的生態(tài)、騰訊的技術還是相當不錯的。
另外長安也正在向智能出行科技公司轉型，這是長安的“第三次創(chuàng)業(yè)”，這些轉型我們認為它和過去是有巨大本質區(qū)別的，所以我們提出來叫做第三次創(chuàng)業(yè)。
我們有“知音伙伴計劃”——定制懂你的產(chǎn)品和服務。長安汽車將打造萬人級客戶體驗團隊，形成億級客戶體驗大數(shù)據(jù)；有合作共創(chuàng)行動——聯(lián)手科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)及供應商資源，打造軟件數(shù)字化開放平臺；還有智能體驗行動：未來長安將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，實現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)。2025年，車載功能實現(xiàn)100%語音控制，特定環(huán)境下不用手、不用腳駕駛的汽車CS55已在長安實現(xiàn)量產(chǎn)。
最近我們和一汽、東風共同打造的T3出行公司也在有序推進當中。這是一個偉大的時代，我認為是可以創(chuàng)造無限可能的時代，長安汽車也是在這個領域里面致力于把自己打造一個智能出行的科技公司。我們將攜手我們的合作伙伴一起共同開啟中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的新局面，為人類社會的美好出行做出我們的貢獻，謝謝大家。
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