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地平線余凱:人工智能未來發(fā)展方向是深度學習+貝葉斯網(wǎng)絡

地平線余凱:人工智能未來發(fā)展方向是深度學習+貝葉斯網(wǎng)絡-DVBCN
百度IDL創(chuàng)立者、地平線機器人技術創(chuàng)始人及CEO余凱 新浪科技攝
 
這是余凱宣布創(chuàng)業(yè)后第二次參加亞布力中國企業(yè)家論壇。這一次,這位人工智能方面的專家最大的感受是:整個投資界和企業(yè)界對人工智能的了解更加深入、更接近真實的狀態(tài),開始從門外進入門內。
 
一年前,這位百度IDL的創(chuàng)立者、地平線機器人技術創(chuàng)始人,還需向參會企業(yè)家解釋“深度學習”、“人工智能”,“神經(jīng)網(wǎng)絡”……但僅僅一年后,人工智能就完成了快速知識普及,“是什么”的問題早已被解決,更多企業(yè)家再公開和私下的交流中,開始頻頻問到余凱:人工智能“為什么”和“怎么用”。
 
余凱參加了一個名為“互聯(lián)網(wǎng)下半場”的論壇,他的感受是:“無論是嘉賓的觀點還是臺下的問題,都是關于人工智能的,所以大家的關注有增無減。”
 
實際上,就在這個“互聯(lián)網(wǎng)下半場”的論壇上,是否真有“下半場”競爭的問題還被發(fā)言嘉賓質疑,但驚人一致地是,所有人都認為下一波技術革命便是人工智能。
 
不過,在這一波人工智能革命中,具體發(fā)展方向如何?為什么說深度學習解決不了所有問題?小數(shù)據(jù)學習又是怎樣一回事?人工智能的人才培養(yǎng)該如何來做?
 
余凱在接受新浪科技專訪時,談到了如下觀點:
 
新浪科技:這是第二次來亞布力企業(yè)家論壇,感受有何不同?
 
余凱:大家對人工智能的理解更加透徹、更加到位、更加理性,我覺得有AlphaGo這樣的事件的影響推動,但更多是企業(yè)家和投資人在過去的一年里自身努力的結果,包括很多企業(yè)家跑到硅谷、以色列去訪問學習,所以他們對這個產(chǎn)業(yè)方向,對技術的關鍵和壁壘有了更充分的了解。我認為從門外開始進入門內了。
 
新浪科技:整個企業(yè)界開始朝著更明確的方向發(fā)展?
 
余凱:對,比如說大家越來越多地認識到:人工智能僅僅是一個算法的話,或許不能夠根本解決問題,產(chǎn)生的價值也不是特別大,如果更多地從整體系統(tǒng)、解決方案去垂直做透的話,才能建立起更深的壁壘,創(chuàng)造價值。我覺得這點的話,我覺得是越來越朝著正確的、到位的方向在發(fā)展。
 
新浪科技:地平線來說,什么方向是正確、到位的方向?
 
余凱:大方向是軟硬件結合,很關注處理器。因為算法和硬件結合,能產(chǎn)生上千倍效率提升,使得很多事情都變得可能。
 
新浪科技:目前談到人工智能,關于神經(jīng)網(wǎng)絡的觀點會比較多,但也有聲音把神經(jīng)網(wǎng)絡批評為“黑箱”——出了問題很難找。
 
余凱:我覺得這是一個蠻深入的問題,因為我們不光談深度學習的優(yōu)勢,也要看到它的劣勢、它的邊界,我們才能找到這種正確往前的方向。
 
深度神經(jīng)網(wǎng)絡確實有這個問題,相對來講是一個比較黑箱的系統(tǒng),所以我也覺得在自動駕駛這個領域,其實它面臨一些挑戰(zhàn),因為在這里面,大家希望這是一個可控的,功能安全方面得到保障的系統(tǒng),我們不希望它出現(xiàn)異常的這種行為。
 
怎么去達到這一點呢?地平線在這一塊其實很早就開始意識到,深度學習不是人工智能惟一的要素。我們必須要把深度學習跟其他的一些框架,比如說增強學習、網(wǎng)絡結合在一起,使得整個系統(tǒng)是一個相對來講白箱的系統(tǒng)。這個是我們一直在研發(fā)的這個方向。
 
新浪科技:所以如果說現(xiàn)在有一些技術去取代神經(jīng)網(wǎng)絡的話,您看好的是哪個?
 
余凱:深度神經(jīng)網(wǎng)絡其實更加適合做感知,而貝葉斯理論的核心是推理,只有從感知到推理才能到?jīng)Q策。所以最終來講,你希望達到一種理性的推理、理性的決策,這里面正好是貝葉斯網(wǎng)絡一個大行其道的地方,所以我是非??春眠@個方向。
 
未來汽車的自動駕駛,應該是深度學習跟貝葉斯網(wǎng)絡結合的這么一個思路。
 
新浪科技:神經(jīng)網(wǎng)絡需要大量的數(shù)據(jù)訓練才有成效,回到無人車領域,比方撞車、緊急情況等情況,就很難有大量的數(shù)據(jù)讓網(wǎng)絡學習,您怎么看待這個問題?
 
余凱:沒錯,這面臨到未來的一個趨勢,是一個“小數(shù)據(jù)學習”的問題。這個趨勢要有一個完全不同的思路,而不是盲目的灌數(shù)據(jù),因為大量采集的數(shù)據(jù)都是正常路況的數(shù)據(jù),而這種緊急情況的數(shù)據(jù)是沒有的,所以這對深度學習是一個挑戰(zhàn)。
 
這就要加入更多的因果推理,因果推理的這個框架衍生出來的就是貝葉斯網(wǎng)絡,這個是加州大學洛杉磯分校Judea Pearl教授,在80年代就已經(jīng)很著名的成果,曾經(jīng)在人工智能這個領域是非常主流,后來由于神經(jīng)網(wǎng)絡的發(fā)展大家淡忘了。
 
但是歷史總是回旋往復地往上去發(fā)展。就像80年代的時候,深度神經(jīng)網(wǎng)絡其實當時也非常主流,但是90年代就被人給淡忘了。我認為80年代被Judea Pearl提出來的“因果推理”,現(xiàn)在應該被提上議事日程。
 
過去十年深度神經(jīng)網(wǎng)絡發(fā)展,讓我們在感知這個領域突飛猛進。但是所有的這些人工智能,包括自動駕駛,其實感知都是為了決策來服務,所以最終要走到?jīng)Q策。
 
一旦走到?jīng)Q策的話,所謂這些小數(shù)據(jù)、這種緊急情況,實際上是要根據(jù)這個情況然后做一個決策,就是在很多的狀態(tài)空間里面,去找到風險最小的一個路徑。這里面其實是各種的因果推理,不是識別。
 
深度神經(jīng)網(wǎng)絡是識別,如果是因果推理,就需要有一個因果推理的框架來做這個事情。
 
地平線的核心團隊,包括我自己的背景,都是在人工智能這個領域工作了很長時間,所以我們能夠以一個更高的視角來看這個問題,不僅僅是當前熱什么咱們就做什么,因為當時熱的東西一定會過去。
 
新浪科技:剛剛結束的AAAI17上,大會收錄的論文,來自中國的投稿數(shù)量第一次超過美國,這個數(shù)字能說明什么?以前也有統(tǒng)計說人工智能領域中國人很厲害。
 
余凱:中國整個來講對人工智能的關注度越來越高。但論文中雖然有很多從名字能看出來是中國人,但大部分估計還是在美國的留學生或者華裔學者。數(shù)字還不能說明問題。因為中國本土的科研這塊其實還是有差距的,有蠻大差距。
 
我們整個創(chuàng)新的土壤,相對來講還比較偏急功近利。
 
新浪科技:您之前也批評過說有一些AI企業(yè)有抄襲或者比較急功近利的情況。
 
余凱:對,真正愿意平心靜氣,去做比較長遠的、創(chuàng)新性研究的人和企業(yè)在中國還比較少。華人學者在這個領域的規(guī)模越來越大,這也是正常的,因為我們的人口基數(shù)大,但是有沒有更多的創(chuàng)新性的東西在這里面出來。
 
好像據(jù)說今年 Best Paper 什么之類的其實并不是華人,所以我們還是有空間繼續(xù)去努力。未來我還是很樂觀,華人在整個人工智能領域的影響力,最后會變得非常領先。
 
新浪科技:很多企業(yè)都說,人工智能的專業(yè)人才不好招。您在實踐中,也會遇到這樣的困擾么?您又是怎么解決的?
 
余凱:我們去年在9月份有一次大規(guī)模的巡回校招,收了一批頂尖的學生,我對這個還是比較滿意,我們會進行內部培訓。
 
包括我以前在百度的時候,當時成立深度學習研究院,那個時候中國大學沒有培養(yǎng)什么人工智能、深度學習方面的人才,基本上很多都是我們自己培養(yǎng),后來很多人在百度或者其他公司里成為頂尖的中堅力量。所以我們可以去培養(yǎng)。
 
我們有個計劃,所有我們今年校招錄取的學生,夏天的時候把他們全帶到硅谷去,進行為期半個月的一個培訓,我會請世界頂尖的專家來給他們講課。
 
新浪科技:您是看中什么樣的條件去招這些應屆生、去招這些未畢業(yè)的學生的話,是需要他的邏輯好或者是工程能力強、還是就是得數(shù)學好?
 
余凱:我看中的,還是所謂德才兼?zhèn)洹?/div>
 
德,就是合作的能力,還有對整個使命感,對未來世界的好奇。人工智能改變世界的這么一個使命感跟好奇心,不斷學習的這種愿望,我覺得這個是這個人的一個基本面。其次的話,在數(shù)學、在編程這些方面,應該有相當不錯素養(yǎng)。
 
基本上是這兩個方面,我們還是比較強調綜合能力。比如說德這塊,其實也包括學生的這種人文素質。最近我越來越覺得,好的工程師往往有很好的人文素養(yǎng)跟人文關懷。
 
新浪科技:現(xiàn)在在人工智能領域,您的公司來講,最缺的是哪方面的人才,產(chǎn)品經(jīng)理或者算法高手是哪方面的一個人才是比較缺的?
 
余凱:我覺得都需要。只是做一個研究的話,其實有的時候是需要有一個創(chuàng)意,而且要非常非常的出眾,但是做企業(yè)的話,實際上你會發(fā)現(xiàn),需要把好多不同的方面都組合在一起,最后成為一個很優(yōu)秀的產(chǎn)品或者是技術。
 
企業(yè)強調的是綜合能力,而學術界的技術創(chuàng)新是一個想法的突破,這個很不一樣。所以駕馭一個企業(yè)的復雜度遠比學術研究要高。
 
新浪科技:剛結束不久的CES上,地平線聯(lián)合英特爾推出了最新的 ADAS 系統(tǒng),目前有什么進一步進展?
 
余凱:CES到現(xiàn)在時間比較短,技術上很難說有什么突破性進展,但CES結束后,我們收到了不少車廠的聯(lián)系,可以透露的是,有兩家世界最大的車廠都向我們發(fā)出了合作聯(lián)系。
 
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