近日，世界上最大的汽車企業(yè)之一福特公司，首次發(fā)布了題為“A Matter of Trust”的自動駕駛汽車安全報告，以建立民眾對自動駕駛的信任，此舉是福特自動駕駛汽車正式邁向商用前的一次“歸攏民心”。然而安全報告并非福特所創(chuàng)，在自動駕駛領域Waymo、通用、百度等眾多“先行者”將安全視為“天條、鐵律”。
隨著自動駕駛商業(yè)化進程加快，“喜提無人車”實現(xiàn)的日子近在眼前。除了技術、價格等問題外，安全成為各方關注的重中之重。有數(shù)據(jù)表示，在美國消費者中，49%的人表示不會購買L5級別的全自動駕駛汽車，人們更傾向于選擇能夠發(fā)出事故提醒的L2級別的自動駕駛汽車。這一數(shù)據(jù)反饋出，本為提升安全性、效率而生的自動駕駛技術，反而被消費者質疑其安全性。
對此，Google的Waymo、福特、百度等國內(nèi)外領頭企業(yè)均在自動駕駛安全性方面做出諸多努力，以保證自動駕駛技術在實踐環(huán)境安全無虞。在福特發(fā)布安全報告前，Waymo與通用汽車也以先后發(fā)布其自動駕駛安全報告：2017年10月Waymo提交了一份43頁的安全報告，詳細說明了Waymo為自動駕駛車輛所投入的先進技術及操作規(guī)程，介紹了車輛基本功能的運行情況，以及故障場景下的應對之法；2018年 1 月，美國車企巨頭通用也發(fā)布了“2018 自動駕駛安全報告”，詳盡介紹了其自動駕駛汽車的理念、設計過程和技術特點。
反觀自動駕駛發(fā)展進程，行業(yè)不僅要關注其商業(yè)化、量產(chǎn)落地的速度，還應關注自動駕駛這一全新概念在消費者中的認知。和技術領先性相比，消費者更看重這項關乎日常出行的技術安不安全。通過發(fā)布詳盡的安全報告，Waymo、通用、福特等巨頭對自動駕駛技術進行詳解，抵消消費者心中的不安全因素，而爭相公開其安全解決方案，也成為推動自動駕駛技術安全性發(fā)展的基礎工作。
在國際巨頭掀起自動駕駛安全性發(fā)展浪潮的同時，中國自動駕駛“國家隊”的百度也在踐行安全使命，針對中國復雜的道路特征，進行諸多嘗試。
在數(shù)據(jù)報告方面，2018百度AI開發(fā)者大會上，百度發(fā)布了國內(nèi)首個自動駕駛量產(chǎn)相關的安全報告《Apollo Pilot安全報告》，其主體內(nèi)容由百度撰寫完成，并與國際一流自動駕駛公司Mobileye合作，融合了其核心的自動駕駛安全模型RSS（Responsibility-Sensitive Safety）。該報告基于Apollo對自動駕駛量產(chǎn)安全的理解，包含安全設計和安全運行兩大主要內(nèi)容，其中細分為操作安全、環(huán)境安全、行為安全、功能安全、質量安全、機制安全和安全進化等七大內(nèi)容。《Apollo Pilot安全報告》是中國首個針對自動駕駛量產(chǎn)的、細分場景與功能的、專業(yè)的安全報告，得到了公安部道路安全研究中心、中國汽車技術研究中心、國家智能交通中心、中國信息通訊研究院等機構的指導與支持。
在流程上，百度是首個拿到ISO26262認證的非傳統(tǒng)車企。Apollo產(chǎn)品落地按照業(yè)界的ISO26262流程，依照相關安全規(guī)范展開產(chǎn)品的設計開發(fā)及驗證等流程。
在技術層面，Apollo的安全團隊中即包括了決策規(guī)劃、安全、數(shù)據(jù)、仿真等專門的團隊，從系統(tǒng)的可靠性、乘客的決策權、行駛區(qū)域權、軟硬件冗余能力、人車交互、疲勞駕駛監(jiān)測、快速迭代交通及駕駛數(shù)據(jù)等關乎于乘客安全的方方面面去研發(fā)。正是因為安全團隊的不斷研發(fā)，才能做到如李震宇所說，“今年百度自動駕駛新增的代碼中，有一半都是為了安全而增加的”。
此外，為安全性開發(fā)提供有效技術支持，百度聯(lián)合戰(zhàn)略合作單位中國汽車技術研究中心有限公司、中國信息通信研究院正式宣布成立Apollo汽車信息安全實驗室，中國第一汽車集團、奇瑞汽車、北汽新能源、清華大學、北京航空航天大學、北京理工大學成為首批重要合作單位，共同研究智能駕駛信息安全方面相關課題。
人身安全不可小覷，即將顛覆人們出行方式的自動駕駛技術，更應將安全視為發(fā)展的第一道門檻。正如百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏所說，“安全是自動駕駛技術開發(fā)第一天條”，百度自動駕駛技術愈發(fā)看重安全性開發(fā)，從技術、標準、團隊、場景等多方面完善，讓自動駕駛技術真正成為安全、高效的出行解決方案。
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