華為進軍汽車業(yè)的“野心”在于，提供車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)解決方案。
近年來，華為一直有向其他領(lǐng)域擴充的計劃與布局，此前，其將與汽車廠商合作造車的傳聞也一直不絕于耳。對此，華為官方進行了否認。實際上，華為進軍汽車業(yè)的“野心”在于，提供車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)解決方案。
華為在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的動作相當(dāng)頻繁。早在2013年，華為便推出了車載模塊ME909T，并承諾今后每年會投入上億元用于與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的研發(fā)。此后，華為和許多汽車廠商開展了戰(zhàn)略合作，包括為奔馳、奧迪提供車載通信模塊海思芯片；與豐田合作，將WiFi的熱點部署到汽車上，實現(xiàn)了與呼叫中心的連接；在國內(nèi)，華為也分別與東風(fēng)汽車、長安汽車結(jié)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
6月5日，華為在深圳坂田基地就與奧迪的前期合作進展進行了介紹，并公布了自己在車聯(lián)網(wǎng)市場的定位、市場策略以及最新進展。華為LTE產(chǎn)品線總裁熊偉在接受包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時透露，華為跟奧迪的合作范圍覆蓋了汽車、模具、模組的平臺，以及應(yīng)用等。此外，熊偉還透露，今年華為將覆蓋10萬網(wǎng)聯(lián)車。
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