6月4日，北京市工商局表示，北京啟動違規(guī)銷售電動車專項治理行動。5月31日，市工商局會同市質(zhì)監(jiān)局、市公安交管局、市公安消防局，共同約談本市大中型電動車經(jīng)銷商及部分銷售門店代表，就本市電動車生產(chǎn)、銷售、行駛、銷售場所消防安全等方面存在的問題進行指導(dǎo)，要求各企業(yè)落實主體責(zé)任，嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，銷售符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車及配件，自覺維護消費者合法權(quán)益。從7月份開始，對仍在違規(guī)銷售電動車的商戶，工商部門將依法嚴(yán)厲查處。電動摩托車、電動三輪、四輪車、老年代步車均在禁售之列。
約談中，北京市工商局宣布，從5月中旬開始，市工商局在全市范圍內(nèi)啟動了違規(guī)銷售電動車行為專項治理行動，對本市違規(guī)銷售電動車行為進行全面治理。6月底之前，工商部門將對電動車經(jīng)營商戶全面開展行政指導(dǎo)，要求經(jīng)營者停止銷售違規(guī)電動車（電動摩托車、電動三輪、四輪車、老年代步車）。提醒經(jīng)營者主動采取措施，停止銷售違規(guī)電動車。從7月份開始，對仍在違規(guī)銷售電動車的商戶，工商部門將依法嚴(yán)厲查處。（來源：汽車之家）
點評：北京應(yīng)該是試點，后面將會全國推進。這些不合規(guī)的交通工具在路上行駛是交通隱患，在家里充電是火災(zāi)隱患，還是及早控制為好。
6月4日，廣州市交委發(fā)布了《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），公開向社會征求意見。
《指導(dǎo)意見》突出自動駕駛企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，企業(yè)要為每一臺測試車輛購買必要的商業(yè)保險，測試中出現(xiàn)的一些問題，都由測試企業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任。并強調(diào)對于測試路段實行分級管理，從低到高分為一至三級路段，允許在不同級別的測試路段進行測試，以確保測試安全。
在《指導(dǎo)意見》中規(guī)定，測試主體必須在認(rèn)可的封閉測試場地中，且測試時間不少于6個月或者測試?yán)锍滩簧儆?000公里。
同時，建立測試車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)平臺，具備對測試車輛進行實時遠(yuǎn)程監(jiān)控的能力，按照要求接入第三方機構(gòu)數(shù)據(jù)平臺，按照相關(guān)管理部門要求進行數(shù)據(jù)共享，提供脫離自動駕駛功能及事故等相關(guān)數(shù)據(jù)；而為申請道路測試的車輛購買每車不少于500萬元的交通事故責(zé)任保險或者提供不少于500萬元的交通事故賠償保函。（來源：一財網(wǎng)）
點評：如果想讓自動駕駛車輛最終上路能順利融入交通環(huán)境，初期測試階段嚴(yán)一點，沒毛病。
3、美國23%的Model 3訂單被取消
數(shù)據(jù)分析公司Second Measure最新數(shù)據(jù)顯示，在美國23%的Model 3訂單已被取消，1000美元訂金也被退還。兩年前，特斯拉Model 3電動汽車開始接受預(yù)訂，訂金為1000美元，預(yù)計于2018年交付。當(dāng)時，有數(shù)十萬消費者進行了預(yù)訂。
有業(yè)內(nèi)人士稱，對于特斯拉而言這并不是一件壞事。首先，由于產(chǎn)量有限，特斯拉目前根本無法履行超過45萬輛的訂單。上個季度，特斯拉僅交付了8180輛Model 3。此外，雖然消費者取消了訂單，但如果將來Model 3供應(yīng)充足時，他們可能重新下單。
Second Measure的數(shù)據(jù)還顯示，約18%的Model 3退款出現(xiàn)在今年4月，也是退款率最高的月份。當(dāng)時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，Model 3的交付將推遲6個月至9個月。（來源：cnBeta）
點評：對于現(xiàn)在正鬧“錢荒”的特斯拉來說無疑是雪上加霜了。不過沒有這金剛鉆，您當(dāng)初就別攔這瓷器活兒啊。
4、Polestar新車計劃 將推純電動轎車及SUV
近日，Polestar官方消息稱，Polestar未來將推出兩款新車，分別為中型純電動轎車Polestar 2以及大型純電動SUV Polestar 3，而這兩款新車將分別在2019年和2021年發(fā)布。
據(jù)悉，Polestar 2將基于與領(lǐng)克01和沃爾沃XC40相同的CMA平臺進行打造，并使用純電力驅(qū)動。未來新車上市后競爭對手鎖定特斯拉 Model 3，預(yù)售價為40000歐元(約合人民幣31萬元)左右，預(yù)計在2019年發(fā)布，并于2020年開始生產(chǎn)。
Polestar 3則是一款大型純電動SUV車型，將于2021年發(fā)布，新車將采用SPA 2的電氣架構(gòu)，新車將擁有更低的車身和更好的空氣動力學(xué)。另外，Polestar 3將會在中國成都的全新工廠進行生產(chǎn)，該工廠還將包含一個品牌體驗中心。（來源：愛卡汽車）
點評：之前說Polestar是沃爾沃“終極高端”品牌，感覺還是應(yīng)該將高端化走到底。如果第二款車型Polestar 2僅是售價40000歐元對標(biāo)Model 3的車型，感覺這個高端化非常不倫不類。
5、韓國現(xiàn)代計劃自制電芯 減少對電池供應(yīng)商依賴
據(jù)報道，現(xiàn)代汽車正在建造自己的汽車電池生產(chǎn)線，作為其近期推出的無排放汽車的一部分。這家韓國汽車巨頭自今年年初以來一直聘請幾位電池研發(fā)和生產(chǎn)研究人員，計劃在京畿道Euiwang的研究實驗室內(nèi)建立生產(chǎn)線。它最近還向多家設(shè)備制造商下訂單。
其關(guān)鍵目的似乎是減少對電池供應(yīng)商的依賴，以加速推動其綠色汽車。目前，該汽車制造商使用LG Chem和SK Innovation的電池。其全球競爭對手已經(jīng)投入資源來確保電池和相關(guān)技術(shù)的安全。日本的豐田和日產(chǎn)擁有自己的電池制造裝置，而德國的寶馬則擁有自己的電池生產(chǎn)線。
消息來源預(yù)測，初始產(chǎn)量將低于1Gwh，每年將為相當(dāng)于數(shù)百輛汽車供電。從一些使用低密度電池的新型混合動力車型開始，他們的大眾市場應(yīng)用可能需要兩年左右的時間?，F(xiàn)代汽車的一位發(fā)言人承認(rèn)，該汽車制造商正在建造電池生產(chǎn)線，但否認(rèn)有任何計劃將電池用于自己的車輛。（來源：太平洋電腦網(wǎng)）
點評：隔行如隔山，韓國三星、LG、SK還供不夠你么？如果不是像比亞迪這種以電池起家的車企，還是少打自己獨立生產(chǎn)電池的算盤吧，能做好PACK就很不錯了。
6、無膜快充電池問世 或?qū)氐最嵏搽妱悠囶I(lǐng)域
據(jù)英國《每日郵報》6月3日報道，美國普渡大學(xué)的科研人員開發(fā)了一種新型電池，可實現(xiàn)快充效果。該電池可為電動汽車和混合動力汽車快速充電，且不需要修建大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施，可以加快電動汽車以及混動汽車的普及。
該新型電池是一款無膜電池，它利用新的液態(tài)電解質(zhì)更換用過的電池液，就像在加油站加油一樣。用過的電池液或電解質(zhì)還可以被收集起來，批量送到太陽能電廠、風(fēng)力發(fā)電廠或水力發(fā)電廠再次進行充電，變成電解質(zhì)，加以循環(huán)利用。
此外，由于膜污染會縮短電池壽命，而且有可能會引發(fā)火災(zāi)，所以這款無膜電池組件十分安全，可安裝在住宅內(nèi)，性能穩(wěn)定，可達到生產(chǎn)和銷售的要求，成本也不高。（來源：新華網(wǎng)）
點評：要是這項技術(shù)商業(yè)化，那些換電項目可能會瞬間被Pass
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