隨著生活水平的提高，駕車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)代人的必備技能，報(bào)考駕校的人數(shù)也在不斷增長(zhǎng)。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)駕駛?cè)藬?shù)達(dá)到3.2億，數(shù)量位居世界第一，2020年全國(guó)駕駛?cè)藬?shù)將達(dá)到4.7億。由此計(jì)算，未來(lái)3年內(nèi)，報(bào)考駕照人數(shù)將達(dá)1.5億人次。

 

 

報(bào)考駕照人數(shù)的劇增，給駕校帶來(lái)更多利益的同時(shí)，也使得傳統(tǒng)駕校學(xué)車(chē)暴露了更多問(wèn)題，比如練車(chē)時(shí)間短，等待時(shí)間長(zhǎng)，駕校教練一帶多，無(wú)法充分練習(xí)，考試通過(guò)率低......這些問(wèn)題直接導(dǎo)致學(xué)員考駕照越來(lái)越難，駕校競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，駕校不得不投入大量資金增加教練、增加車(chē)輛、擴(kuò)充規(guī)模，進(jìn)而導(dǎo)致成本增加，成本增加最明顯的影響就是學(xué)員學(xué)車(chē)費(fèi)用也會(huì)越來(lái)越高，如此惡性循環(huán)，對(duì)學(xué)員和駕校都造成傷害。

 

為了解決這一系列問(wèn)題，很多駕校曾引進(jìn)過(guò)學(xué)車(chē)模擬器，但由于技術(shù)有限，顯示器沉浸感不好，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。VR頭顯的到來(lái)讓模擬駕駛游樂(lè)新的機(jī)會(huì)。

 

近日，廣州盜夢(mèng)科技就推出了這樣一款使用VR技術(shù)的學(xué)車(chē)產(chǎn)品。該產(chǎn)品是盜夢(mèng)科技基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和體感模擬技術(shù)研發(fā)出的VR駕駛模擬器，采用Oculus頭顯設(shè)備、全物理擬真方向盤(pán)、全局運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，為學(xué)員帶來(lái)逼真的練車(chē)體驗(yàn)，為駕校提高培訓(xùn)效率。

 

 

 

以往駕校采購(gòu)的模擬器沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果的原因主要是模擬器使用效果與真車(chē)相比有較大差距，而盜夢(mèng)科技VR學(xué)車(chē)最大的特點(diǎn)就是高度還原，因此利用盜夢(mèng)科技VR學(xué)車(chē)硬件來(lái)練車(chē)完全不用擔(dān)心它的真實(shí)性和沉浸感。在練車(chē)效果上它已經(jīng)能跟駕校實(shí)地練車(chē)相媲美。

 

 

 

在駕校練車(chē)最大的問(wèn)題還是時(shí)間上的被動(dòng)性，隨著越來(lái)越多的人學(xué)車(chē)，駕校的教練往往是一對(duì)多進(jìn)行培訓(xùn)，每個(gè)人輪流下來(lái)可能一上午也只能練到2到3次，時(shí)間花費(fèi)了但是真正練車(chē)的時(shí)間卻屈指可數(shù)。盜夢(mèng)科技VR學(xué)車(chē)采用VR視頻同步教學(xué)，學(xué)員在練車(chē)的過(guò)程中不需要教練就能自己練習(xí)，練習(xí)次數(shù)多了，考試通過(guò)率也自然會(huì)提升!

 

 

 

盜夢(mèng)科技VR學(xué)車(chē)對(duì)考場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地采樣，根據(jù)真實(shí)考場(chǎng)1：1還原，讓學(xué)員能夠更多地在考試場(chǎng)地上練習(xí)，提高考試通過(guò)率。同時(shí)，盜夢(mèng)科技自己研發(fā)了離合行程的信號(hào)采集與處理系統(tǒng)，可以模擬出起步、坡道起步時(shí)的半離合及熄火。另外，硬件采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的二自由度全局運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，精準(zhǔn)反饋路面的坑洼、碰撞，快速響應(yīng)用戶的起步、上坡、剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎等駕駛動(dòng)作。

 

 

相信隨著這一VR學(xué)車(chē)設(shè)備的逐步推廣，能夠?yàn)閳?bào)考駕照的朋友們提供一個(gè)全新的練習(xí)方法。并且通過(guò)結(jié)合具體的考試路段場(chǎng)景，進(jìn)行更具針對(duì)性的練習(xí)，能夠大幅提升駕考通過(guò)概率。