觸及V2X，毋庸置疑可以作為當下物聯(lián)網(wǎng)領域最火熱的名詞。實則作為智能車聯(lián)的一個延展區(qū)域，V2X在這股新的技術浪潮下衍生而出，伴隨著高精尖技術的加持保駕護航，無疑使得原先相對閉塞的車內環(huán)境與外在聯(lián)系達到了一個較之空前的狀態(tài)。不言而喻V2X的有效利用將為自動駕駛插上更多想象的翅膀。既然V2X這么厲害，它究竟是什么，C-V2X較之又有哪些不可替代的因素？
C-V2X，換言之就是V2X的一大標準，另外一大標準是DSRC?？v使是眼睛的視覺區(qū)域之外，通過車身或者別的車輛的信息交互，來事故發(fā)生風險的一套無線通訊協(xié)議。縱觀當前我國目前所擁有的全球最大LTE網(wǎng)絡、5G的推進程度以及演化路徑來說，C-V2X無疑當屬首選。
C-V2X的優(yōu)點：
1.成本優(yōu)勢
2021年，市面上大部分的新車都將具備嵌入式的蜂窩連接功能，C-V2X 可借助即將在汽車中提供的蜂窩調制解調器技術實現(xiàn)，讓汽車制造商受益于規(guī)模經(jīng)濟，從而實現(xiàn)成本效益。
2.具有可預測性能的安全技術
3.為支持高速車輛而設計
從剛開始設計伊始就針對高速行駛而設計，在不同道路狀況下可以支持500km/h的車輛使用。
4.有效應對低延遲 對網(wǎng)絡依賴性低
C-V2X 直接通信可提供擴展的通信范圍和增強的可靠性，而不依賴蜂窩網(wǎng)絡的協(xié)助或覆蓋，無需任何蜂窩網(wǎng)絡也可使用成為一大優(yōu)勢。
5.沒有導航亦可保障同步
C-V2X 具有穩(wěn)健的運行機制，可實現(xiàn)高效的同步，甚至在沒有衛(wèi)星導航的情況下也可實現(xiàn)，這點比一般的V2X技術強出不少。
6.未來向5G的演進路徑清晰
V2X技術能為我們解決什么問題？
1.駕駛輔助——向駕駛員提供車輛周圍環(huán)境的有用信息
2.車輛主動安全——遇到危險情況提前預警，避免碰撞
3.提高運輸效率——讓道路交通更有秩序
4.服務出行——提供更多出行服務，為生活帶來更多便捷
舉個簡單的例子：假使你在高速公路上開車，前面車遇到一塊有冰的道路。通過V2V技術， 前車就可以向后車傳遞信號，讓后車意識到前面有冰，從而就能提醒駕駛員減速駕駛。
V2X商業(yè)化的4大“攔路虎”：
1.推廣V2X應該先行改造車輛設備，還是先改造其他設施？
2.V2X性能要求上是要“高價高配”還是“低價標配”？
3.V2X建設成本巨大，應該如何攤??？應尤其是在發(fā)展的啟動階段，該由誰來買單？
4.如何V2X順利整合到車載電子系統(tǒng)中，而不形成相互干擾？
遍觀當下V2x的發(fā)展格局，不難看出當前V2X技術實則與ADAS類似，更多是被車企作為一項駕駛輔助功能而推出，因而這些應用大多是針對一些容易發(fā)生危險或者事故的場景來進行設計。從這一點上看，車企在對待V2X技術與自動駕駛上態(tài)度大同小異，從最為簡單的應用場景入手，從駕駛輔助開始，讓消費者開始熟悉這類技術。未來隨著技術的升級，上面的這些限制還是容易突破的，是否普及到全系車型實乃策略問題，更多的應用場景也有賴于開發(fā)與驗證的進度。
眾視小議
網(wǎng)聯(lián)汽車技術與安全息息相關，該技術若能提前一天部署，就能多挽救成百上千條生命。DSRC是目前已經(jīng)成熟且可以立即展開部署的技術，同時基于蜂窩網(wǎng)絡的LTE-V2X技術也在快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)時代的5G技術開始進入人們視線。汽車行業(yè)面對不確定以及不斷更新的通信技術又該何去何從？
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