自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)將改變?nèi)藗兂鲂械姆绞?，但是?lái)自加利福尼亞北部的初創(chuàng)公司Udelv希望成為第一批使用自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)改變貨物運(yùn)輸方式的公司之一。這家初創(chuàng)公司剛剛在加利福尼亞州圣馬特奧縣展示了自動(dòng)駕駛運(yùn)輸卡車(chē)的首次公共道路測(cè)試。
周二亮相的橙色卡車(chē)是所謂的“最后一英里”運(yùn)輸車(chē)輛，專為短期本地交付而設(shè)計(jì)。在此次測(cè)試中，它從圣馬特奧縣當(dāng)?shù)匾患沂称愤B鎖店向附近的顧客運(yùn)送食物。
這款卡車(chē)是基于GEM eL XD電動(dòng)卡車(chē)底盤(pán)，配備8.7馬力的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速僅為25英里/小時(shí)。另外其20kWh的電池組適用于每次充電16英里的續(xù)航里程。這些數(shù)字并不令人印象深刻，但這些適度的規(guī)格應(yīng)該適用于最后一公里的送貨，并有助于將運(yùn)營(yíng)成本降低至每英里約5美分。
此前Udelv與Motivo工程公司合作建立了一個(gè)完全定制的貨艙，能夠承載700磅的有效載荷，這些貨物需用四個(gè)不同尺寸的18個(gè)車(chē)廂運(yùn)輸?？蛻敉ㄟ^(guò)iOS應(yīng)用與這些車(chē)廂進(jìn)行交互。在智能手機(jī)上點(diǎn)擊幾下后，卡車(chē)就會(huì)識(shí)別客戶，并只打開(kāi)合適的貨艙提取貨物。
Udelv聲稱其卡車(chē)Udelv卡車(chē)配備四級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。Udelv卡車(chē)在其頂部安裝了一系列激光雷達(dá)和攝像頭傳感器，能夠感應(yīng)到其環(huán)境，并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)站到站運(yùn)送。根據(jù)加州法律，目前的測(cè)試階段需要人類司機(jī)，但是Udelv希望使用低延遲的遙控器來(lái)幫助操作人員在建筑區(qū)域等棘手的情況下提供幫助。
Udelv正在與當(dāng)?shù)厥称冯s貨連鎖店Draeger's Market和最后一英里運(yùn)輸公司Delivery Delivery進(jìn)行合作，并于二月份在圣馬特奧縣開(kāi)始交付試點(diǎn)項(xiàng)目。Udelv認(rèn)為，其電力傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本較低，而且不需要司機(jī)也將節(jié)省資金，因此Udelv認(rèn)為，自動(dòng)駕駛卡車(chē)可以將運(yùn)輸成本降低多達(dá)50％，這將有利于企業(yè)和最終消費(fèi)者。
除了雜貨采購(gòu)試點(diǎn)項(xiàng)目之外，Udelv希望能提供更廣泛的最后一英里的運(yùn)輸服務(wù)，并在客戶之間提供收費(fèi)項(xiàng)目。同時(shí)也期待向UPS、聯(lián)邦快遞等其他快遞公司提供最后一英里運(yùn)輸車(chē)輛和軟件。
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