不管中外，幾乎所有車(chē)企都在努力拿到一張美國(guó)的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。然而在美國(guó)本土，司機(jī)們對(duì)自動(dòng)駕駛的接受度并不高，這似乎是件很矛盾的事情。最近特斯拉的Autopilot輔助駕駛功能又出現(xiàn)問(wèn)題，只怕要再一次將有關(guān)自動(dòng)駕駛可靠性的探討推上風(fēng)口浪尖。
前幾天，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（American Automobile Association，簡(jiǎn)稱(chēng)AAA）發(fā)布了一項(xiàng)年度調(diào)查報(bào)告。結(jié)果顯示，有63%的司機(jī)害怕自動(dòng)駕駛。雖然比起2017年時(shí)候78%的數(shù)據(jù)來(lái)看是有所改善，但如果要按民眾意見(jiàn)來(lái)制定法律的話，這超六成的反對(duì)意見(jiàn)，美國(guó)的自動(dòng)駕駛法律怕是通過(guò)不了了。
隨著部分企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行公共道路的路測(cè)，美國(guó)司機(jī)們的恐慌更加明顯，只有13%的司機(jī)愿意和自動(dòng)駕駛車(chē)輛使用同一段道路，46%的司機(jī)認(rèn)為這樣不安全，37%的司機(jī)不關(guān)心，4%的司機(jī)不確定。
特斯拉的Autopilot常常惹事，最近又?jǐn)偵狭艘黄鹱采响o止的消防車(chē)的事件。雖然沒(méi)什么大事，可是和前幾年那起事故一樣，這么大的車(chē)停在那里，為什么識(shí)別不了？現(xiàn)在這些半自動(dòng)駕駛，或者說(shuō)是輔助駕駛系統(tǒng)總是處于尷尬的境地，司機(jī)說(shuō)是技術(shù)不行，企業(yè)說(shuō)是司機(jī)不守規(guī)矩。
可能是因?yàn)檫@樣糾結(jié)的關(guān)系，對(duì)半自動(dòng)駕駛感興趣的人也變少了。調(diào)查顯示，現(xiàn)在只有51%的美國(guó)司機(jī)愿意購(gòu)買(mǎi)搭載半自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，而2017年那次調(diào)查中這個(gè)數(shù)字還是59%。
既然有這么龐大的群體
不認(rèn)同自動(dòng)駕駛，為什么美國(guó)還是能力排眾議，成為自動(dòng)駕駛技術(shù)最好的搖籃？
美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭
關(guān)于自動(dòng)駕駛，美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭也去CES展和底特律車(chē)展與車(chē)企進(jìn)行了溝通。這些天，在瑞士舉辦的達(dá)沃斯論壇，她也提到了自動(dòng)駕駛汽車(chē)、飛機(jī)和超高速運(yùn)輸?shù)纫幌盗行录夹g(shù)的出現(xiàn)將會(huì)給運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)翻天覆地的變化，但最大的制約因素仍然是消費(fèi)者的接受程度。
為什么消費(fèi)者這么難以接受？趙小蘭也指出了AAA的調(diào)查報(bào)告中非常關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是人類(lèi)司機(jī)的自信心過(guò)于膨脹。73%的受訪者對(duì)自身的駕駛水平比較自信，就算事實(shí)證明90%的交通事故源于人為失誤，他們也堅(jiān)持認(rèn)為自己比一般司機(jī)的駕駛水平要強(qiáng)。尤其男性司機(jī)，有80%認(rèn)為自己的駕駛技術(shù)相當(dāng)高超。
在這里就還是要拿Waymo的經(jīng)典理論說(shuō)事了：人類(lèi)司機(jī)不相信機(jī)器，我們也同樣的不相信人類(lèi)司機(jī)。因此我們拒絕半自動(dòng)駕駛，要搞就要直接把人類(lèi)從司機(jī)位置上趕下去。
政府部門(mén)大概是有著同樣的想法，因此在自動(dòng)駕駛這事上，總是有很多優(yōu)待，給了這些技術(shù)研發(fā)公司更多動(dòng)力。
根據(jù)趙小蘭在底特律車(chē)展時(shí)候透露的消息，今年夏天特朗普政府就會(huì)公布新的自動(dòng)駕駛汽車(chē)指南，減少不必要的阻礙，為汽車(chē)廠商研發(fā)和生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供更多便利。
趙小蘭還說(shuō)，開(kāi)發(fā)新技術(shù)所帶來(lái)的創(chuàng)新能力是國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的一部分，既然自動(dòng)駕駛已經(jīng)是大勢(shì)所趨，美國(guó)政府要做的就是解決安全和隱私方面的問(wèn)題，而不是妨礙新技術(shù)的發(fā)展。
通用汽車(chē)前段時(shí)間向美國(guó)政府提出申請(qǐng)，希望在2019年量產(chǎn)一款完全沒(méi)有方向盤(pán)、剎車(chē)和油門(mén)踏板的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。不知道有了新指南的加持，通用這次是不是能夠走在時(shí)代前沿呢？
加州政府最近也證實(shí)了蘋(píng)果的新動(dòng)向，據(jù)說(shuō)它的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)已經(jīng)增加到了27輛，不過(guò)外部設(shè)備一大堆，看起來(lái)丑丑的。被沒(méi)成功的Titan計(jì)劃拖累太久的蘋(píng)果，專(zhuān)攻技術(shù)之后不知道能不能成為后起之秀，追上Waymo呀。
按J.D.Power在17年11月發(fā)布的報(bào)告，其實(shí)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的接受度高達(dá)84%。希望政府立法和各方面條件也能盡快跟上，讓我們國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)也能盡快開(kāi)花結(jié)果吧！
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