在今年的極客公園2018IF大會上，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)表演講，提出互聯(lián)網(wǎng)造車的四大要素。
何小鵬指出，首個要素是造車企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)基因。“阿里的基因是電商，騰訊的基因是社交和娛樂，百度的基因是搜索和技術(shù)。如果沒有新的基因，我們認為想做互聯(lián)網(wǎng)汽車是完全不可能的。”
其次，自動駕駛和互聯(lián)網(wǎng)功能將成為互聯(lián)網(wǎng)汽車的差異點。何小鵬表示：“小鵬汽車走的路線和今天很多的自動駕駛團隊走的路線是很不一樣的。
我們會先將高級輔助駕駛裝載到車上，讓用戶使用到很好的自動泊車功能以及堵車時的自動跟隨功能，高速路行駛時，能釋放大家50-70%的時間和精力。這些才是基于目前的成本控制真正能落地的?，F(xiàn)在的汽車產(chǎn)品整體科技含量很高，但智能科技含量還不夠。”
第三是用戶參與產(chǎn)生數(shù)據(jù)，支持產(chǎn)品的迭代。“用戶參與并不是讓用戶造車。”何小鵬說，“今天在座的所有用戶可能就是我們最開始的種子用戶，互聯(lián)網(wǎng)的用戶群是最有可能去使用互聯(lián)網(wǎng)汽車的人。誰能產(chǎn)生數(shù)據(jù)，誰才能支持產(chǎn)品迭代，才是互聯(lián)網(wǎng)汽車最有價值的用戶。”
最后，造車新勢力對傳統(tǒng)車企心存敬畏，傳統(tǒng)車企和新勢力都在跨界融合。何小鵬說：“所有進入造車事業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)人都會感受到，造車比互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)難的絕不止是10倍，而是100倍。
互聯(lián)網(wǎng)今天能夠做到世界領(lǐng)先，因為它曾是大家都不敢進入的全新領(lǐng)域和全新科技，但是汽車領(lǐng)域不一樣。中國互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新，是集成性創(chuàng)新、應(yīng)用式創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、資本式創(chuàng)新，但是中國在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫上面仍有部分的缺失，但這也是我們未來的機會，不會‘PPT造車’。”
微信掃一掃
