從展區(qū)布置來看，北館已經(jīng)被一眾汽車企業(yè)占據(jù)，電子展正逐漸被新汽車技術(shù)“攻陷”，足以看出出行多元化的巨大轉(zhuǎn)變，同時(shí)為智能出行提供解決方案的多家科技企業(yè)及提出無(wú)人駕駛等技術(shù)的公司也在本屆展會(huì)上大放光彩。
本屆CES上，傳統(tǒng)汽車廠商與科技公司之間的合作變得更加緊密，隨著AI芯片、5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的推廣建設(shè)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的形成，科技行業(yè)正在朝著真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛車的量產(chǎn)化、車聯(lián)網(wǎng)的普及化穩(wěn)步推進(jìn)。
展會(huì)上除去本身就是汽車行業(yè)出身的企業(yè)外，來自國(guó)內(nèi)等多家新興的汽車品牌例如拜騰汽車、小鵬汽車也獲得了足夠關(guān)注。而意在打造未來無(wú)人駕駛車的百度等科技公司在展會(huì)上亦十分亮眼。
“新”車企集體亮相 眾說紛紜話未來
拜騰汽車早在2017年9月的時(shí)候就在中國(guó)上海舉辦了發(fā)布會(huì)，正式公布品牌名稱以及“下一代智能終端”的品牌定位和全新用戶界面的品牌核心亮點(diǎn)。在沒過多久的CES展會(huì)上，拜騰就已經(jīng)攜旗下首款車型BYTONConcept亮相了。據(jù)了解，該產(chǎn)品采用富于科技感的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言及創(chuàng)新的智能人車交互系統(tǒng)，是為共享出行和自動(dòng)駕駛時(shí)代而生的“新一代智能終端”。
在展會(huì)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，拜騰CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？挡┦?Dr. CarstenBreitfeld)說：“拜騰提供獨(dú)特的、多維度的用戶界面，同時(shí)遵循化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)原則，讓人車交互變的輕松自如，就像是操作任何一款智能設(shè)備一樣方便。同時(shí)它也是一個(gè)了解你的智能終端，它會(huì)越來越懂你，不斷的優(yōu)化用戶體驗(yàn)。通過人工智能技術(shù)，它會(huì)學(xué)習(xí)你的喜好和習(xí)慣，提供最個(gè)性化的服務(wù)。”
從展會(huì)上我們還看到了另一家來自中國(guó)的“新車企”—小鵬汽車，其在CES上首次公開發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車-“小鵬汽車G3”，據(jù)了解，其名字還有一個(gè)含義，G是Geek(極客)，意在充分展現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)思維。通過了解得知，小鵬汽車在這款新發(fā)布車型之前已經(jīng)推出過Beta版樣車和工程量產(chǎn)車1.0版，此次在CES亮相的是上市量產(chǎn)車2.0版，即幾個(gè)月后將在國(guó)內(nèi)上市的車型。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也表示自品牌創(chuàng)建以來，小鵬汽車一直宣告“為年輕人打造不一樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車”。
從這些詞匯中不難看出，目前對(duì)于電子展或者是車展都有了更新的定位，出行方式不再是單純的車輛，而是全新智能的出行組合以及出行終端。這無(wú)疑對(duì)未來的出行方式上會(huì)有顛覆性的改變。
無(wú)人駕駛是趨勢(shì) 多家技術(shù)廠商共推行業(yè)前行
要說國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛關(guān)注度最高的當(dāng)屬百度，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日，百度在拉斯維加斯舉辦了主題為“AIisChangingtheWorld,ChinaSpeed”的2018百度世界大會(huì)美國(guó)場(chǎng)發(fā)布會(huì)。會(huì)上，百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇以中美連線直播的形式，展示了十輛不同類型、不同功能的百度無(wú)人車在北京百度大廈周邊開跑的壯觀場(chǎng)景，形成了百度自動(dòng)駕駛的全球“不夜航線”。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，包括微軟、高通、博世在內(nèi)超過100家全球合作伙伴、超過300名全球開發(fā)者共同見證了百度AI代表的“中國(guó)速度”：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度Apollo開放平臺(tái)發(fā)布了迄今“最強(qiáng)版本”Apollo2.0，平臺(tái)四大模塊全部開放，支持簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛；Apollo合作伙伴規(guī)模突破90家，并公布與Udacity、微軟等國(guó)際企業(yè)的合作規(guī)劃。
Apollo的產(chǎn)品化、量產(chǎn)化、解決方案化速度很快。本次發(fā)布會(huì)上，百度展示了ApolloPilot與奇瑞、金龍以及面向殘障人群的出行服務(wù)商AccessLA等合作伙的落地應(yīng)用成果，涵蓋了乘用車、公共巴士和共享交通服務(wù)等多種場(chǎng)景。據(jù)介紹，百度將與奇瑞在2020年量產(chǎn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車，與金龍客車在2018年量產(chǎn)無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士，并與AccessLA在2018年底在洛杉磯為當(dāng)?shù)貧堈先耸客瞥鲎詣?dòng)駕駛共享出行的試點(diǎn)服務(wù)。
PlusAI(智加科技)無(wú)人駕駛車飛馳近千公里正式亮相會(huì)場(chǎng)外，為無(wú)人車市場(chǎng)再增亮點(diǎn)。這款產(chǎn)品最高時(shí)速可以達(dá)到120-130公里/小時(shí)。
據(jù)消息了解，PlusAI公司創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)大多為華人。除了美國(guó)，北京、上海、西安等地也有PlusAI的研發(fā)人員，提供成本可期、兼容性強(qiáng)的人工智能產(chǎn)品與技術(shù)。這次帶來的PlusAI無(wú)人駕駛車是一輛改裝過的無(wú)人駕駛汽車，2017年年初獲得加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，已經(jīng)在公共道路和高速公路上行駛近萬(wàn)公里，具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。
為了未來更好的繼續(xù)擴(kuò)大解決方案的適用范圍，提供可立即商用的全套解決方案，自主研發(fā)的智能傳感器產(chǎn)品，推動(dòng)自動(dòng)/無(wú)人駕駛在不同場(chǎng)景的落地。針對(duì)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，PlusAI也有可媲美目前市場(chǎng)最頂級(jí)解決方案的專有智能駕駛系統(tǒng)PlusPilot。
在展會(huì)外，也看到了車身寫有Aptiv的無(wú)人駕駛系統(tǒng)的汽車。據(jù)了解，專注自動(dòng)駕駛軟件研發(fā)的廠商Aptiv與美國(guó)網(wǎng)約車公司Lyft聯(lián)手，投入8輛搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的寶馬5系，為CES2018提供“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自動(dòng)駕駛”體驗(yàn)服務(wù)。Aptiv與Lyft計(jì)劃于1月19日-12日期間，以拉斯維加斯會(huì)議中心為起點(diǎn)，提供多達(dá)20多個(gè)固定目的地的無(wú)人駕駛服務(wù)。消費(fèi)者可通過Lyft進(jìn)行預(yù)約體驗(yàn)，乘客不用擔(dān)心體驗(yàn)過程中的安全問題，因?yàn)樵诿恳惠v車上都配備了一名安全駕駛員，一旦車輛在行駛過程中發(fā)生意外，安全駕駛員會(huì)迅速介入，避免事故的發(fā)生。
以上也能看出，無(wú)人駕駛的熱度正逐年攀升，對(duì)于“無(wú)人”的概念，眾多企業(yè)也是紛紛發(fā)力，未來暗戰(zhàn)將會(huì)更加兇猛。
出行方案共建 連接車與人的未來
高通在CES2018展會(huì)上舉行了新聞發(fā)布會(huì)攜手國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商，宣布在汽車領(lǐng)域和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的幾項(xiàng)最新動(dòng)態(tài)，以及分享5G的發(fā)展前景。對(duì)外釋放的信號(hào)就是在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里，高通將投入更多精力去研發(fā)更新的技術(shù)。
5G是高通此次發(fā)布會(huì)的首個(gè)關(guān)鍵詞。因?yàn)?G網(wǎng)絡(luò)的超高帶寬、超大連接和超低時(shí)延等特性是通往未來通信領(lǐng)域的關(guān)鍵。5G的到來，將會(huì)促進(jìn)無(wú)人駕馭、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的快速發(fā)展，甚至能實(shí)現(xiàn)人與萬(wàn)物的互聯(lián)互通。
除了5G網(wǎng)絡(luò)的布設(shè)之外，高通還在嘗試推進(jìn)5G場(chǎng)景的應(yīng)用，譬如計(jì)劃將5G帶入汽車領(lǐng)域，并且在未來為汽車領(lǐng)域推出新的平臺(tái)，帶來更好的使用體驗(yàn)。在此次CES展會(huì)上，高通宣布與陸虎、比亞迪（002594）和本田等國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商達(dá)成合成，將會(huì)推進(jìn)汽車解決方案、車載信息處理、信息娛樂和連接技術(shù)的發(fā)展。
Intel在去年收購(gòu)了無(wú)人駕駛解決方案公司Mobileye，這家公司與超過25家不同的汽車制造商深度合作。如今，路上有超過2400萬(wàn)輛汽車配備了Mobileye的ADAS解決方案。2017年在中國(guó)，有27家汽車制造商的30個(gè)全新設(shè)計(jì)方案采用了Mobileye的ADAS解決方案。
英特爾有大約200名研發(fā)人員加入Mobileye中主攻芯片設(shè)計(jì)，在本屆CES上，英特爾和Mobileye發(fā)布了全新的整合芯片架構(gòu)，在未來為了讓客戶能夠把自己的軟件嵌入到芯片上，需要無(wú)人駕駛方案可以根據(jù)用戶需求作調(diào)整。
松下在2018年CES展宣布分別與Amazon、Google合作開發(fā)車內(nèi)操作系統(tǒng)，它們將未來幫助駕駛員更好的處理駕駛以外的控制。
在松下的發(fā)布會(huì)中，他們分別請(qǐng)來了Amazon和Google的主管來宣布他們與松下合作的車內(nèi)資訊系統(tǒng)。這兩個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)車內(nèi)空調(diào)、鎖閉車門、目的地的天氣以及導(dǎo)航資訊，此外，該系統(tǒng)還可通過網(wǎng)絡(luò)離與家庭局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，例如為關(guān)閉瓦斯、關(guān)燈等功能。
CES已經(jīng)不單單是消費(fèi)電子的舞臺(tái)，越來越多的新鮮科技產(chǎn)物被抬到了眼前，5G的到來，AI的繁盛或許會(huì)給未來一個(gè)期許，而智能交通，出行方案的發(fā)布也為未來提供了繼續(xù)創(chuàng)新的溫床，值得期待。
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