無人駕駛地鐵列車有哪些特點(diǎn)？乘坐無人駕駛地鐵安全嗎？首先，讓我們來了解一下北京地鐵燕房線。據(jù)介紹，燕房線全長16.6公里，共設(shè)9座車站，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)80公里，乘客可在閻村北站與房山線換乘，方便房山西部地區(qū)和燕化地區(qū)居民出行。
列車全自動(dòng)運(yùn)行，還會(huì)自己“洗澡”
那么，這款無人駕駛地鐵列車有哪些特點(diǎn)？新華網(wǎng)介紹，列車采用的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)是一個(gè)龐大、精準(zhǔn)的運(yùn)行體系，配置了自主研發(fā)的以行車控制為核心的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。同時(shí)，高可靠、高可用的車載控制器，完備的列車檢測、診斷系統(tǒng)及大容量專用車地通信系統(tǒng)，使控制中心能夠?qū)崟r(shí)掌控所有列車的運(yùn)行狀況，及時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。
據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》報(bào)道，燕房線在列車出發(fā)前會(huì)進(jìn)行31項(xiàng)設(shè)備自檢。自檢合格后，列車自動(dòng)從車庫內(nèi)發(fā)車，然后進(jìn)入正線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)到站停車、開關(guān)車門、離站發(fā)車等，同時(shí)，列車在運(yùn)行中可對(duì)各環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)檢測、實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)。結(jié)束正線運(yùn)行后，列車會(huì)回到車場庫內(nèi)停車，并且會(huì)自動(dòng)“洗澡”，然后進(jìn)行設(shè)備斷電。全部過程均能通過設(shè)備控制自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，不需人工介入。
無人駕駛更精細(xì)、更安全
那么，這款無人駕駛地鐵列車安全嗎？中鐵電氣化局集團(tuán)一公司燕房線調(diào)試項(xiàng)目部總工程師孫慶斌在接受新華社采訪時(shí)介紹，燕房線的技術(shù)設(shè)計(jì)有充分的安全冗余，能在出現(xiàn)問題時(shí)確保安全運(yùn)行。北京交大軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任唐濤在接受新華社采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)列車的“有人駕駛”很大程度依賴于駕駛員的個(gè)人反應(yīng)和經(jīng)驗(yàn)，駕駛員操作遲緩、動(dòng)作失誤會(huì)影響運(yùn)行效率，甚至引發(fā)安全事故；而無人駕駛地鐵在全自動(dòng)運(yùn)行過程中會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)生的情況，第一時(shí)間由計(jì)算機(jī)程序自動(dòng)反應(yīng)并作出“最優(yōu)決策”。同時(shí)，專用高可靠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)會(huì)對(duì)列車進(jìn)行全過程防護(hù)，防止發(fā)生超速、撞車等。實(shí)際上，“無人駕駛”更精細(xì)、更安全。
遇突發(fā)情況有安全保障
列車是無人駕駛的，遇到突發(fā)情況怎么辦？《北京日?qǐng)?bào)》介紹，乘客可以通過車廂的對(duì)講系統(tǒng)與列車指揮中心直接溝通。這種溝通不同于原先地鐵列車上簡單的語音對(duì)講，而是一種“視頻聊天”。據(jù)了解，燕房線相關(guān)傳輸系統(tǒng)的清晰度和流暢性都遠(yuǎn)高于手機(jī)視頻聊天，能讓后臺(tái)工作人員準(zhǔn)確判斷車上的突發(fā)情況。據(jù)《北京晚報(bào)》消息，在列車下部配有一個(gè)“黑匣子”，可以對(duì)列車進(jìn)行障礙物檢測和脫軌檢測，并能夠啟動(dòng)緊急制動(dòng)。此外，區(qū)別于所有運(yùn)營線路，燕房線首次配備了站臺(tái)門的對(duì)位隔離功能：當(dāng)列車的某一個(gè)門發(fā)生故障后，相應(yīng)故障會(huì)立即報(bào)告給調(diào)度中心，在列車行駛到下一站時(shí)，故障門對(duì)應(yīng)的屏蔽門將不再打開，車內(nèi)的電子顯示屏和站臺(tái)廣播會(huì)提前告知乘客前往其他車門上下車。
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