全球知名職場(chǎng)社交平臺(tái)領(lǐng)英發(fā)布的《全球AI領(lǐng)域人才報(bào)告》顯示，截至2017年一季度，基于領(lǐng)英平臺(tái)的全球AI領(lǐng)域技術(shù)人才數(shù)量超過190萬，其中美國相關(guān)人才總數(shù)超過85萬，高居榜首；中國雖然位居全球第七，但相關(guān)人才總數(shù)也只超過5萬。
“人才荒”既影響到大企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，也影響到初創(chuàng)企業(yè)的市場(chǎng)估值。劉慶峰曾對(duì)中國青年報(bào)·中青在線記者表示，人工智能領(lǐng)域目前最急缺的是既懂得人工智能技術(shù)和原理，又在各行業(yè)有深厚積累的跨界人才。
而在各行業(yè)AI熱潮到來的情況下，一些初創(chuàng)階段的小企業(yè)、小團(tuán)隊(duì)也能獲得較高估值，這既讓許多創(chuàng)業(yè)者深受鼓舞，也令不少業(yè)內(nèi)人士頗為憂心，外界過高的預(yù)期會(huì)催生人工智能的行業(yè)泡沫。
11月底，創(chuàng)新工場(chǎng)創(chuàng)始人李開復(fù)在其“預(yù)見2018”的主題分享中提到，中國的AI項(xiàng)目融資熱大概從今年上半年開始，其價(jià)格和估值整體大概是硅谷的一倍左右。“是不是估值比硅谷貴一倍就不合理？其實(shí)不是，也看領(lǐng)域。但是整體高一倍確實(shí)有點(diǎn)過高。”在他看來，今年上半年開始融資的許多AI創(chuàng)業(yè)公司的資金差不多夠18個(gè)月的花費(fèi)，到明年年底可能會(huì)有一批這類公司倒閉。
事實(shí)上，在年底的諸多峰會(huì)和論壇期間，許多投資人、科技企業(yè)高管已經(jīng)在提醒，經(jīng)過一年多的熱潮，中國的人工智能發(fā)展雖已漸顯成效，但也到了要去泡沫化的時(shí)候。
12月下旬，阿里云總裁胡曉明在阿里云棲大會(huì)·北京峰會(huì)上的一席話，令不少人頗為詫異。“現(xiàn)在人工智能領(lǐng)域有種浮躁的氛圍，有些企業(yè)靠AI講資本故事、炒作股價(jià)。人工智能不應(yīng)僅僅是實(shí)驗(yàn)室里的、PPT里的‘概念上的AI’，更是‘產(chǎn)業(yè)AI’。”
巨頭的“盛宴”
不久前，在廣州《財(cái)富》全球論壇的會(huì)場(chǎng)上，馬云說，“阿里還是個(gè)baby，增長空間來自人工智能，而未來能夠超越BAT的公司也一定是人工智能公司。”
但是，這些巨頭并不會(huì)讓超越自己這件事輕易發(fā)生。事實(shí)上，中國的AI領(lǐng)域仍舊是BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)在“挑大梁”，它們?cè)诨A(chǔ)研究上搶占先機(jī)，在業(yè)務(wù)上縝密布局，甚至相互“合縱連橫”。
今年11月舉行的百度世界大會(huì)上，一款像樂高積木一樣的音箱獲得極大關(guān)注。這個(gè)音箱不僅造型特別，而且具備與人溝通交流的智能語音能力，被視為是百度在消費(fèi)級(jí)人工智能硬件產(chǎn)品中的一個(gè)旗艦產(chǎn)品。但比這個(gè)音箱更引人注意的是背后的打造者——渡鴉科技。
今年2月，渡鴉科技被百度全資收購，其CEO呂騁成為百度智能硬件事業(yè)部的“掌舵人”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，百度在2017年并購或投資的AI企業(yè)就包括智能語音、金融科技、圖像處理等多個(gè)領(lǐng)域，以充實(shí)整體AI技術(shù)實(shí)力。
阿里巴巴在AI領(lǐng)域的投資并購則更偏愛細(xì)分領(lǐng)域的AI企業(yè)。從其目前已完成的投資案例寒武紀(jì)科技、Wayray等來看，技術(shù)方向涉及AI在細(xì)分垂直領(lǐng)域的諸多應(yīng)用，如區(qū)塊鏈、邊緣計(jì)算、量子計(jì)算等。
“起步較慢”的騰訊則把投資并購的重點(diǎn)放在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域。作為科技部公布的首批國家人工智能醫(yī)療影像開放創(chuàng)新平臺(tái)，騰訊希望通過投資并購VoxelCloud(體素科技)、碳云智能等AI初創(chuàng)企業(yè)，建立起“AI+醫(yī)療領(lǐng)域”的護(hù)城河。
而在所有BAT的投資并購中，智能無人駕駛汽車是BAT爭(zhēng)相落子的一個(gè)焦點(diǎn)。12月12日，阿里巴巴戰(zhàn)略投資小鵬汽車正式交割，前者占小鵬汽車10%的股份。此前，阿里還與上海汽車集團(tuán)共同設(shè)立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，成立“斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”，建立車載硬件設(shè)施與車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)體系。
在這之前，騰訊則投資了由易車創(chuàng)始人李斌等人創(chuàng)辦的“蔚來汽車“；今年10月，蔚來汽車完成超10億美元融資，依舊由騰訊領(lǐng)投。而在智能無人駕駛汽車領(lǐng)域最早開始布局的百度，則試圖通過一個(gè)開放平臺(tái)建起自己的生態(tài)體系。據(jù)悉，百度Apollo(阿波羅)開放平臺(tái)已經(jīng)有6000多個(gè)開發(fā)者在使用，超過100個(gè)App合作伙伴申請(qǐng)獲取Apollo的開放數(shù)據(jù)。
人工智能的未來已來，未來的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。
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