如何讓乘客更加有序、安全地出行，是出行服務(wù)行業(yè)永遠(yuǎn)研究的一個課題。隨著自動駕駛技術(shù)不斷被提起，前有Google和Lyft達(dá)成關(guān)于自動駕駛技術(shù)的合作協(xié)議，后有滴滴、神州宣布自己在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，而最近首汽約車與百度的一場發(fā)布會，更將自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化運(yùn)營推向了前臺，走進(jìn)了普通消費(fèi)者的視野里。
在過去的幾年時間里，以Google、蘋果為首的大型科技公司在著力研發(fā)自動駕駛技術(shù)是大家都知道的事情。自動駕駛技術(shù)要實(shí)現(xiàn)落地，必然需要有一個載體，在國外Google選擇了與北美第二大打車軟件商Lyft達(dá)成合作，希望能夠通過Lyft來填補(bǔ)客戶使用數(shù)據(jù)的空白，幫助其更好地調(diào)試自動駕駛系統(tǒng)。
而在國內(nèi)，滴滴和神州專車都在2016年就宣布了開始進(jìn)行自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，今年神州專車更用22億元領(lǐng)投小鵬汽車，試圖加速自動駕駛汽車的推出。但是一年多時間過去，并沒有拿出什么成果。反倒是首汽約車借著與百度之間的合作，可能成為國內(nèi)外出行服務(wù)行業(yè)中最先將自動駕駛技術(shù)落地運(yùn)營的那一個。
為什么這么說？首先從技術(shù)方面而言，在美國科技媒體The Information今年的調(diào)研中，Google獲得了第一名，百度獲得了第七名，而滴滴在第十七名。
從這里可以看出，Google技術(shù)略優(yōu)于百度，而滴滴在The Information的調(diào)研中，只有商業(yè)模式獲得了分值，在技術(shù)和工程方面基本上是0分。目前Google可以布局L4、L5級自動駕駛技術(shù)，而百度也可以做到。
但是從商業(yè)模式方面來看，目前Google只是單純的技術(shù)研發(fā)商，與Lyft的合作也只是為了獲取客戶使用數(shù)據(jù)來完善系統(tǒng)，并沒有形成生態(tài)化的商業(yè)布局。而百度則借著與首汽約車的合作，借助首汽約車成熟的商業(yè)模式和龐大的社會資源，來幫助自動駕駛技術(shù)的迅速落地，而這種資源是其它國內(nèi)外同樣進(jìn)行自動駕駛技術(shù)研發(fā)的公司都沒有的。
當(dāng)然除了上面說所的原因，首汽約車能夠成為國內(nèi)第一個實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)商業(yè)化運(yùn)營的出行服務(wù)提供商，還有幾個非常重要的因素。
合規(guī)運(yùn)營帶來的政策利好：在網(wǎng)約車新政出臺以來，首汽約車因?yàn)閺囊婚_始就朝著合規(guī)運(yùn)營的方向發(fā)展，所以在新政帶來的網(wǎng)約車運(yùn)力銳減浪潮中，首汽約車沒有受到任何影響，運(yùn)力不減反增，迅速在國內(nèi)各個城市推動合規(guī)化，拿下相應(yīng)資質(zhì)，成為了合規(guī)性最強(qiáng)的網(wǎng)約車企業(yè)。因此，在合規(guī)的前提下首汽約車去推動自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化運(yùn)營，正是符合了國家加強(qiáng)建設(shè)交通強(qiáng)國，推動智慧交通出行的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。
業(yè)務(wù)多元化的商業(yè)運(yùn)營模式：目前首汽約車擁有包括即時約車、預(yù)約用車、批量用車、代人叫車、多日接送等在內(nèi)的多種約車服務(wù)，同時還有出租車、巴士業(yè)務(wù)、共享單車和國際用車業(yè)務(wù)等，商業(yè)運(yùn)營模式十分成熟。這意味著在自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化運(yùn)營上，將來不但可能出現(xiàn)自動駕駛的網(wǎng)約車車隊，還有可能出現(xiàn)自動駕駛的大巴甚至是基于首汽約車全國的士平臺的出租車。也就是說，首汽約車和百度合作的自動駕駛技術(shù)一旦落地，形成的不是單一業(yè)務(wù)，而是整個成熟的業(yè)務(wù)生態(tài)鏈。
海量數(shù)據(jù)的支撐：Google和Lyft合作的重要原因便是想要實(shí)際行車數(shù)據(jù)的支撐，而首汽約車和百度合作的一項重要內(nèi)容便是大數(shù)據(jù)的合作。有了首汽約車海量數(shù)據(jù)的支撐，百度不但能夠進(jìn)一步完善地圖精度，幫助自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)更新升級；同時首汽約車本身就有著TAD智能運(yùn)營系統(tǒng)，能夠通過大數(shù)據(jù)分析出城市交通熱點(diǎn)，以進(jìn)行運(yùn)力的智能調(diào)配，這與自動駕駛技術(shù)結(jié)合起來，能夠更好地解決乘客集中時段、區(qū)域出行的問題。
未來自動駕駛技術(shù)的發(fā)展不會僅僅限于車輛本身，智慧交通除了車輛要智能以外，城市的交通道路建設(shè)也要智能，例如紅綠燈的優(yōu)化、道路的限流分流等，這些都是要基于大數(shù)據(jù)支撐去做，而首汽約車在這一方面已經(jīng)走在了行業(yè)前列，在合規(guī)的前提下已經(jīng)在向一些城市交通相關(guān)部門提供大數(shù)據(jù)的支撐，這才是自動駕駛技術(shù)的未來。
豐富的社會資源：首汽約車背靠首汽集團(tuán)、首旅集團(tuán)，有著豐富的社會運(yùn)營資源，覆蓋了衣、食、住、行、游、娛等多個方面，借著這些資源首汽約車能夠?qū)⒆詣玉{駛技術(shù)實(shí)實(shí)在在地放到真實(shí)場景中去測試、去運(yùn)營，從而獲取有效、真實(shí)的數(shù)據(jù)，這同樣是其它公司所不具備的條件。
自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，一方面是科技發(fā)展變革的產(chǎn)物，另一方面也會加速整個社會邁向智能化的進(jìn)程，讓出行變得更加安全。而在行業(yè)看來，首汽約車一旦進(jìn)行自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化運(yùn)營，消費(fèi)者見到的可能不會是單一的自動駕駛網(wǎng)約車，而是擁有自動駕駛技術(shù)的網(wǎng)約車、出租車、巴士軍團(tuán)，這將幫助首汽約車在成功實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級的基礎(chǔ)上，邁出技術(shù)創(chuàng)新的重要一步。
而對百度來說，有著首汽約車加入，能夠更快地幫助百度完成自動駕駛技術(shù)的優(yōu)化和商業(yè)化運(yùn)營，共同探索自動駕駛汽車的創(chuàng)新模式。兩者的結(jié)合，也將進(jìn)一步幫助推出社會交通的智慧化建設(shè)，徹底改善中國歷史已久的交通難題，帶來更加有序、高效的城市交通系統(tǒng)。尤其是對整個社會的安全出行、按需出行，實(shí)現(xiàn)環(huán)保綠色、低碳的可持續(xù)發(fā)展有著重大的推動意義。
因此我們相信，首汽約車和百度的合作能夠讓自動駕駛技術(shù)很快走進(jìn)我們的生活，在不久的將來，我們就有可能看到首汽約車的自動駕駛車隊出現(xiàn)在某個景區(qū)，甚至是出現(xiàn)在路面之上，帶著我們真正走進(jìn)智慧交通的時代。
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