12月8日消息，據(jù)美國財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNBC報(bào)道，根據(jù)福特的一份新報(bào)告顯示，中國人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的態(tài)度要比美國人樂觀得多。
事實(shí)上，與美國、加拿大、澳大利亞、英國和德國等發(fā)達(dá)國家的民眾相比，印度和巴西的民眾似乎對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的未來抱有更多希望。
這意味著，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車是否適合推廣以及什么時(shí)候才會(huì)被廣泛采用的問題，不同地區(qū)或國家的民眾有不一樣的看法。
福特公司全球消費(fèi)者趨勢(shì)及未來規(guī)劃總經(jīng)理謝樂爾•康納利（Sheryl Connelly）表示：“這告訴我們，自動(dòng)駕駛汽車不一定是通用的解決方案。”
福特調(diào)查了全世界9個(gè)不同地區(qū)的1萬名受訪者，詢問他們是否同意“我對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的未來充滿希望”這一觀點(diǎn)，這項(xiàng)調(diào)查包括在福特2018年的趨勢(shì)報(bào)告中，該報(bào)告調(diào)查了世界各地對(duì)各種各樣問題的態(tài)度，其中很多都不與交通直接相關(guān)。
調(diào)查結(jié)果顯示，中國人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的未來最樂觀，93%的受訪者同意上訴觀點(diǎn)。印度緊隨其后，81%的受訪者表示同意，四分之三的巴西人也同意。在沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國，有71%的受訪者表示同意上述觀點(diǎn)。
相比之下，發(fā)達(dá)國家的數(shù)字要少得多。52%的澳大利亞受訪者表示同意以上觀點(diǎn)。在美國和加拿大，一半的受訪者表示同意。在英國和德國，分別只有45%和44%的受訪者表示，他們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的未來充滿希望。
下面的表格列出了不同國家的受訪者認(rèn)可“我對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的未來充滿希望”這句話的比例。
康納利說，區(qū)分哪個(gè)國家對(duì)自動(dòng)駕駛汽車最熱情的一個(gè)關(guān)鍵因素是，城市的人口密度。
例如，美國人口最多的城市是紐約市，那里有800多萬人口，即使包括一些周邊地區(qū)，比如新澤西的部分地區(qū)，紐約也幾乎沒有資格被稱作“特大城市”，所謂的“特大城市”，指的是人口數(shù)量超過1000萬的城市。
相比之下，北京的市中心有2300萬人口。在中國首都，單次通勤可能要花5個(gè)小時(shí)。在印度和巴西也有大量擁擠的城市。
事實(shí)上，聯(lián)合國表示，世界上大多數(shù)的“特大城市”都位于亞洲，非洲和拉丁美洲。在聯(lián)合國2016年確認(rèn)的31個(gè)大城市中，美國只有紐約和洛杉磯入選，歐洲只有巴黎和倫敦入選。相比之下，僅中國就有6個(gè)“特大城市”，印度則有5個(gè)。在巴西，圣保羅和里約熱內(nèi)盧都榜上有名。
歐洲和美國的城市確實(shí)存在交通問題，但那里的民眾可能沒有那么強(qiáng)烈的緊迫感。
康納利說，像美國這樣的國家也有自己強(qiáng)大的汽車遺產(chǎn)和汽車文化，它們可能對(duì)某些類型的變化有抵抗力。自動(dòng)駕駛汽車是否能緩解交通擁堵已經(jīng)成為爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。
例如，一種觀點(diǎn)認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車將減少交通事故。自動(dòng)駕駛汽車也可能使交通更加流暢，因?yàn)樗鼈儗⑹褂孟冗M(jìn)的傳感器和車輛與車輛之間的通信，表現(xiàn)得比人類司機(jī)更有效率。
但自動(dòng)駕駛汽車也可能會(huì)增加擁堵，例如，大街上擠滿了自動(dòng)駕駛汽車，以搭載乘客。真正的自動(dòng)駕駛汽車可以讓乘客從開車的任務(wù)中解放出來，讓他們有時(shí)間去工作，娛樂，或與他人交談。
福特股價(jià)已經(jīng)落后于一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今年迄今為止，福特股價(jià)僅上漲了3.5%，而通用汽車股價(jià)上漲約21%，新貴特斯拉股價(jià)上漲了46%。
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