近日，在移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)我產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟全會(huì)上，ofo小黃車聯(lián)合移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國信息通信研究院、以及三大運(yùn)營商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠商、模組廠商、芯片廠商、卡商等企業(yè)發(fā)布了《面向窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IOT)的共享單車終端技術(shù)要求》(以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》)，對(duì)共享單車終端技術(shù)和應(yīng)用提出了統(tǒng)一嚴(yán)格要求，終端必須安全可靠，并且對(duì)收集的用戶信息須進(jìn)行嚴(yán)格保密，不得泄漏或違規(guī)使用。

《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》從五個(gè)方面提出技術(shù)要求，包括終端基本技術(shù)要求、信道劃分、無線通信協(xié)議要求、可靠性標(biāo)要求、電源適應(yīng)性要求及其它技術(shù)要求。據(jù)悉，共享單車物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，不僅提高單車的精細(xì)化運(yùn)營水平，還將促進(jìn)中國標(biāo)準(zhǔn)在全球落地，實(shí)現(xiàn)真正的萬物互聯(lián)。

事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)概念自誕生起已有30余年時(shí)間，但長(zhǎng)期以來技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)碎片化，導(dǎo)致產(chǎn)品端無法進(jìn)行大規(guī)模商用，而NB-IoT技術(shù)的出現(xiàn)改變了這一難題。6月，ofo的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖正式商用，借助小黃車高頻剛需的應(yīng)用場(chǎng)景以及ofo全球化的步伐，NB-IoT技術(shù)正打造互聯(lián)互通的生活環(huán)境?！都夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》正是在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。

標(biāo)準(zhǔn)對(duì)共享單車終端數(shù)據(jù)采集、上報(bào)、維護(hù)和安全等方面提出相關(guān)要求，共享單車用戶的數(shù)據(jù)需要進(jìn)行嚴(yán)格保密，不得發(fā)生泄漏。標(biāo)準(zhǔn)提出，“共享單車行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模巨大，一旦遭受攻擊，安全和隱私將面臨巨大威脅。” 共享單車的智能終端做為數(shù)據(jù)發(fā)送的載體，需要保證從應(yīng)用終端到通信網(wǎng)絡(luò)各層面的數(shù)據(jù)安全性，不被受到攻擊而造成數(shù)據(jù)泄露。終端聯(lián)網(wǎng)發(fā)送數(shù)據(jù)需要加密處理，同時(shí)終端在做FOTA升級(jí)時(shí)FOTA的升級(jí)包也必須加密處理，保證數(shù)據(jù)通信的安全性。此外終端和服務(wù)器之間需要做相關(guān)的身份認(rèn)證，保證只有認(rèn)證通過的終端才可以訪問相關(guān)的服務(wù)器。

同時(shí)，共享單車智能終端必須具備遠(yuǎn)程維護(hù)能力，數(shù)據(jù)需要包含單車的定位信息、單車的狀態(tài)信息、單車的報(bào)警信息以及相關(guān)的業(yè)務(wù)信息，便于相關(guān)運(yùn)營人員維修及調(diào)度。

標(biāo)準(zhǔn)對(duì)通信協(xié)議、信道劃分等都發(fā)布詳細(xì)的要求，還包括上傳數(shù)據(jù)的類型和頻次，存儲(chǔ)位置等。以ofo小黃車為例，其綜合大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)連接經(jīng)驗(yàn)，在確保終端滿足功能正常使用的情況下，不對(duì)運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)帶來大規(guī)模的負(fù)荷沖擊。

在可靠性方面，《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》不再局限于通用終端的技術(shù)要求。為保證共享單車智能終端在多種惡劣環(huán)境下安全可靠使用，對(duì)12個(gè)方面提出了可靠性技術(shù)要求。例如，高溫負(fù)荷技術(shù)要求中，終端在高溫60攝氏度下，處于供電狀態(tài)要求連續(xù)工作24h;低溫負(fù)荷技術(shù)要求中，終端在-20攝氏度下，處于供電狀態(tài)要求連續(xù)工作24h。此外還有冷熱對(duì)沖、跌落、浸水、泥水、錘擊等技術(shù)要求，滿足終端在不同環(huán)境下單車的有效使用。

在電源方面，《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》指出電源作為共享單車終端的核心器件，安全性至關(guān)重要，特地提出電池方面的安全特性要求，包括電池耐熱、耐寒度、防自燃等。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)就電池使用壽命以及環(huán)保性等方面提出相關(guān)要求?！都夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第一次指出終端在生命周期結(jié)束后要妥善回收處理，并特別提出了對(duì)電子器件、電池等的專門回收處理，體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)對(duì)環(huán)保的重視。。

信通院泰爾終端進(jìn)網(wǎng)部副主任徐永太表示：“該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，將為共享單車運(yùn)營企業(yè)、制造商提供技術(shù)支撐，為監(jiān)管部門提供有效管理依據(jù)，可以說，此次標(biāo)準(zhǔn)將共享單車使用與窄帶物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合創(chuàng)新，為行業(yè)下一步創(chuàng)新應(yīng)用和后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為共享單車的健康有序發(fā)展提供了技術(shù)支持。”

“ofo小黃車高度重視技術(shù)創(chuàng)新，在應(yīng)用NB-IoT技術(shù)之初就啟動(dòng)了標(biāo)準(zhǔn)制定工作。在標(biāo)準(zhǔn)起草過程中，工作組深入分析窄帶物聯(lián)網(wǎng)和共享單車的特點(diǎn)和技術(shù)要求，征求吸納了產(chǎn)業(yè)鏈上下游數(shù)十家龍頭企業(yè)的意見建議，我們相信《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布后，將助力行業(yè)朝更規(guī)范健康的方向發(fā)展。”ofo小黃車副總裁向繼貴表示。

移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是目前國內(nèi)權(quán)威的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)組織，集聚國內(nèi)140余家物聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)，由國家信息化專家咨詢委員會(huì)常務(wù)副主任周宏仁擔(dān)任理事長(zhǎng)。據(jù)悉，《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》是由移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國信息通信研究院牽頭制定，由ofo小黃車擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)工作組組長(zhǎng)單位。