近期，火爆異常的共享單車在給消費者帶來全新消費體驗的同時，也暴露出了其在管理、停放、服務、配套等方面的問題。而多模芯片的引入，將減少其在物聯(lián)網(wǎng)終端的復雜性，實現(xiàn)了精細化管理，進一步加速了產(chǎn)品商用速度。詳情一起來了解！
多模芯片成當前最佳選擇
一直以來，物聯(lián)網(wǎng)各細分領域技術標準林立，但目前被市場認可的NB-IoT、eMTC、LoRa等標準確實各有所長，難以相互替代。
這意味著，如果一家物聯(lián)網(wǎng)廠商要想把產(chǎn)品銷往全球，就需要同時支持NB-IoT、eMTC和LORa等標準，甚至在同一國家或地區(qū)也要支持這多種不同的技術標準。這無疑大大增加了企業(yè)研發(fā)的復雜度和增加研發(fā)生產(chǎn)成本，并不利于物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模普及。
但從現(xiàn)階段來看，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)顯然將長期處于多個標準共存的狀態(tài)，這也意味著其搭載的芯片必須是“多面手”。于是，多模芯片應運而生，就此解決了物流網(wǎng)領域普遍存在著技術標準林立、產(chǎn)業(yè)碎片化的現(xiàn)象。
事實上，多模芯片的設計邏輯有點類似于全網(wǎng)通手機，即以一對多，讓一枚芯片同時支持多個物聯(lián)網(wǎng)標準。
就企業(yè)而言，多模芯片免除了不同標準芯片同時植入一個設備的必要性，節(jié)省了空間與成本，同時讓設備性能更為強大，提高了市場競爭力。對消費者來說，多模芯片省卻了他們購買不同標準芯片及設備的必要，也減少了自己更換芯片的麻煩。而在現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)技術標準選擇存在多選的情況下，支持多模無疑更加受到業(yè)界青睞，甚至成為當下物聯(lián)網(wǎng)落地的最優(yōu)解。
巨頭紛紛出手競爭激烈
事實上，目前越來越多的人已經(jīng)意識到，物聯(lián)網(wǎng)市場中多模芯片才是技術制高點。因此，國內外行業(yè)巨頭紛紛搶先出手，推出支持多模連接的物聯(lián)網(wǎng)芯片解決方案。
而高通無疑是這其中的佼佼者，其在今年年初又推出了兩款支持多模連接物聯(lián)網(wǎng)芯片，旨在幫助制造商與開發(fā)者支持包括智慧城市、玩具、家居控制與自動化、網(wǎng)絡和家庭娛樂在內的應用。
據(jù)悉，目前全球已有數(shù)百個品牌采用高通解決方案的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，其每天出貨的物聯(lián)網(wǎng)芯片超過一百萬顆。
與此同時，國內多家廠商如大唐電信、北斗星通正大舉發(fā)力多核多模多頻芯片，旨在打破高通壟斷的局面。
近期，北斗星通更是推出了首款支持全球信號的28納米北斗多模芯片“火鳥”。該芯片在低功耗上取得重大突破，僅鉛筆尖大小，具國際領先地位。同時支持四大全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)，正式引領國產(chǎn)多模芯片進入了28納米時代。
據(jù)悉，未來“火鳥”還將應用于手機、運動手表、共享單車(智能鎖)、智能頭盔、新能源汽車等領域。
多方合作加速市場成熟
不過，多模芯片固然好處多多，但要讓其真正實現(xiàn)落地，為大眾所用，制造商們還當注重兩方面的合作。
由于物聯(lián)網(wǎng)涉及網(wǎng)絡層、平臺層、終端層、應用層以及周邊系統(tǒng)等環(huán)節(jié)，只有多模產(chǎn)品才能利用底層芯片的規(guī)模優(yōu)勢來化解物聯(lián)網(wǎng)市場碎片化的難題。尋找到可以共同將多模技術快速規(guī)?；渴鸬暮献鞣?，無疑將加快多模市場的成熟，從而進一步降低多模終端成本。
因此，目前電信、移動、聯(lián)通三巨頭都在大力構建物聯(lián)網(wǎng)，他們并不希望自身在即將到來的物聯(lián)網(wǎng)時代仍像當下一樣主要扮演一個基礎網(wǎng)絡提供者的角色，而期待在此基礎上更多地參與到物聯(lián)網(wǎng)應用的市場中來。
這也促成了高通與中國移動、摩拜單車這樣的物聯(lián)網(wǎng)平臺的深入合作。今年5月，高通與中國移動及摩拜單車展開的國內首個LTEIoT多模外場測試就取得了良好效果。隨著物聯(lián)網(wǎng)應用種類漸多，其合作對象也必將更為多樣化。而雙方的合作無疑將帶來技術升級、市場擴展的共贏局面。
微信掃一掃
