8月3日消息，國內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)圖森未來今日宣布，獲得顯卡巨頭英偉達(dá)的投資，對(duì)方占股3%。圖森方面稱英偉達(dá)的融資將會(huì)計(jì)入其B輪融資以內(nèi)，但是并未透露具體的投資金額。
圖森未來CEO陳默
按照估值來推算，英偉達(dá)的投資額或?yàn)閿?shù)千萬元人民幣。
圖森未來CEO陳默表示，本次投資是英偉達(dá)首次投資國內(nèi)企業(yè)。英偉達(dá)的入股將給圖森在研發(fā)層面上帶來更多的幫助，例如圖森能夠優(yōu)先拿到最新的處理平臺(tái)，獲得英偉達(dá)的技術(shù)支持等等。
在自動(dòng)駕駛的方案上，圖森采用了10個(gè)攝像頭+3個(gè)毫米波雷達(dá)的方案。
從傳感器來看，圖森的方案與特斯拉一樣，都非常依賴攝像頭，因而其底層也非常依賴深度學(xué)習(xí)等針對(duì)圖像識(shí)別的AI技術(shù)，且在計(jì)算模塊方面，其也采用了英偉達(dá)的Drive PX2。
圖森自動(dòng)駕駛測(cè)試車使用的英偉達(dá)Drive PX2
而需要指出的是，英偉達(dá)入股圖森也能夠反過來加強(qiáng)對(duì)英偉達(dá)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的示范作用。
眼下，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在澎湃發(fā)展，但是不管是奔馳寶馬等整車廠、谷歌百度等科技巨頭，亦或是圖森、馭勢(shì)這類初創(chuàng)公司，其在進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)時(shí)，也都是測(cè)試為主，其對(duì)于計(jì)算模塊的采購量都比較有限，這就限制了英偉達(dá)這類計(jì)算模塊制造商的市場(chǎng)規(guī)模。
為了進(jìn)一步推廣自家的產(chǎn)品，英偉達(dá)也需要一個(gè)“成功的商業(yè)化”案例來為證明自己的產(chǎn)品——從英偉達(dá)的選擇來看，圖森是一個(gè)好選擇。
與普通給乘用車研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司不同，圖森家自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)主體是卡車、貨車等商用車型，并且在前期還將商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景鎖定在了高速公路，工業(yè)園區(qū)等封閉場(chǎng)景之內(nèi)，更易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)。
圖森改裝的一款自動(dòng)駕駛貨車
6月份，圖森美國公司獲得了加州自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。陳默在當(dāng)時(shí)也告訴車東西，圖森將于2019年在美國實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化運(yùn)營。
據(jù)陳默介紹，圖森在美國要實(shí)現(xiàn)的商業(yè)化目標(biāo)是解決兩個(gè)公路港（貨物集散區(qū)）之間無人駕駛貨運(yùn)問題，涉及高速公路路段，以及部分簡單城市道路路段。在實(shí)際運(yùn)營中，自動(dòng)駕駛貨車會(huì)自行在兩個(gè)公路港之間行駛，進(jìn)港后的貨物裝卸、維修保養(yǎng)、加油、辦理手續(xù)等問題由人類司機(jī)處理。
正是能夠快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，英偉達(dá)才選擇了投資圖森未來。
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