據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)吉利汽車收購(gòu)美國(guó)谷Terrafugia飛行汽車公司，并已通過(guò)美國(guó)相關(guān)部門批準(zhǔn)。收購(gòu)?fù)瓿珊螅芸赡茉谥袊?guó)投資建廠。
這家來(lái)自麻省理工學(xué)院畢業(yè)生創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)最初開(kāi)始構(gòu)建一個(gè)“可行駛的飛機(jī)”Terrafugia的自動(dòng)駕駛飛行汽車，經(jīng)過(guò)幾年的研發(fā)，Transition的第一架“樣機(jī)”在2009年時(shí)成功試飛，預(yù)計(jì)2025年就能成型。此前，這家名為Terrafugia的公司成立于2006年，已經(jīng)默默研發(fā)飛行汽車11年了，是美國(guó)三大硅谷飛行汽車企業(yè)之一，在飛行汽車產(chǎn)業(yè)化方面做了大量的前期工作。它旗下的飛行汽車是首輛獲得美國(guó)上路許可的飛行汽車。
雖然該公司名不見(jiàn)經(jīng)傳，但其已經(jīng)推出過(guò)旗艦產(chǎn)品Transition，這款飛行汽車就像一架搭載了大輪胎和可折疊機(jī)翼的飛機(jī)。當(dāng)然，眼下這樣的產(chǎn)品只適合近往返于小型機(jī)場(chǎng)，駕駛者無(wú)法上路而且必須擁有一個(gè)非常大的車庫(kù)。
因此，Terrafugia考慮未來(lái)推出一款可垂直起降的自動(dòng)駕駛飛行汽車。這款產(chǎn)品能幫駕駛者解決掉一些問(wèn)題，比如無(wú)需耗費(fèi)過(guò)多的財(cái)力精力來(lái)考飛行駕照，此外有了它家里也不用花大錢建跑道了。
2013年，Terrafugia曾籌集到1000萬(wàn)美元的天使輪投資，后來(lái)美國(guó)防務(wù)合同也拔了125萬(wàn)美元的資金支持。隨后公司為了謀求發(fā)展，有多家美國(guó)以及中國(guó)的資本公司接入，Terrafugia公司創(chuàng)始人卡爾·迪特里奇曾因?yàn)橘Y金問(wèn)題多次在中國(guó)需求幫助。
吉利收購(gòu)沃爾沃后，還擁有倫敦出租車公司、蓮花的絕大數(shù)股份以及寶騰的品牌。吉利發(fā)展飛行汽車的規(guī)劃至少始于5年前，但是由于市場(chǎng)與技術(shù)不成熟并沒(méi)有具體實(shí)施。不過(guò)吉利一直對(duì)飛行汽車項(xiàng)目感興趣，李書福2016年初就已經(jīng)在集團(tuán)內(nèi)部成立飛行汽車相關(guān)研發(fā)部門并全球遴選這一方面的工程師。
雙方兩年前見(jiàn)面后，2016年吉利就與Terrafugia公司就收購(gòu)問(wèn)題展開(kāi)協(xié)商，最終決定吉利掌控該公司絕大部分股份，并由中方主導(dǎo)管理企業(yè)和未來(lái)發(fā)展。由于該公司涉及尖端技術(shù)，經(jīng)過(guò)一年等待，美國(guó)相關(guān)部門終于通過(guò)審查，同意吉利收購(gòu)Terrafugia公司。
不過(guò)對(duì)于具體的收購(gòu)細(xì)節(jié)吉利并未做出回應(yīng)，但是據(jù)知情人士透露，此次交易規(guī)模并不大。作為一家小公司，Terrafugia花了很長(zhǎng)時(shí)間才能將其產(chǎn)品推向市場(chǎng)，但是并沒(méi)有量產(chǎn)車交易成功的案例。如果交易順利進(jìn)行后，公司文化融合完美，吉利的支持和汽車制造設(shè)施可以大大提高Terrafugia的愿景 。
不過(guò)有評(píng)論者表示，刨除技術(shù)的因素，中國(guó)國(guó)內(nèi)的政策環(huán)境相比美國(guó)來(lái)說(shuō)是否對(duì)于支持飛行汽車更有利還有待觀察。Terrafugia近年來(lái)與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局取得了良好的進(jìn)展，而中國(guó)目前的交通狀況也急需要一種更創(chuàng)新的交通方式，而且中國(guó)目前的創(chuàng)新在機(jī)器人、AI等領(lǐng)域都讓全球刮目相看，中國(guó)對(duì)于新形態(tài)產(chǎn)品的接受能力可能已經(jīng)超過(guò)了全球的想象。
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