5G，第五代移動通信技術(shù)，因更快的峰值速率，更低的功耗和更高的容量，將帶來更多樣的無線產(chǎn)品。因此，5G也被業(yè)內(nèi)公認為是“開啟真正萬物互聯(lián)的鑰匙”。
“大帶寬、低時延”的5G網(wǎng)絡(luò)可以讓網(wǎng)速變得更快，而5G“多連接”則可以連接海量智能設(shè)備。面向未來，5G技術(shù)將支持更加多樣化的場景，融合多種無線連接方式。具體來說，從智能穿戴產(chǎn)品，虛擬現(xiàn)實/增強現(xiàn)實終端，到自動駕駛，再到智慧城市，所有設(shè)備都能夠通過大帶寬，低時延的5G網(wǎng)絡(luò)緊密連接在一起。
雖然5G的標準尚未出爐，但相關(guān)的研究工作一直在加速。今年3月初，全球移動通信巨擘共同研討了5G新空口（NR）第一階段（Phase1）標準的基礎(chǔ)工作項目，同時支援Sub-6GHz和毫米波頻段的全球5G標準3GPP Release 15將于明年6月完成。
為全球超過30%的智能手機提供芯片的聯(lián)發(fā)科技當然不會錯過5G的饕餮盛宴，在sub-6GHz和毫米波等技術(shù)上都有廣泛布局，應(yīng)用方面主要聚焦寬帶移動終端。
一直以來，聯(lián)發(fā)科技都是3GPP 5G標準化的積極貢獻者，以期能夠與合作伙伴共同推動5G大規(guī)模試驗和部署。聯(lián)發(fā)科技致力于sub-6GHz頻段的5G新空口原型系統(tǒng)的研發(fā)，今年聯(lián)發(fā)科技將推出首款5G技術(shù)的原型平臺，與中國國內(nèi)、日本等地的合作伙伴進行實地演示，商用型產(chǎn)品將配合各地運營商的預商用計劃，于不久的將來陸續(xù)推出。
在5G眾頻段中，擁有大帶寬的毫米波頻段始終是大家關(guān)注的另一焦點。但是毫米波的局限性非常的明顯，如傳輸距離短，遇到障礙物會阻斷連接。如何解決毫米波信號的穩(wěn)定性是業(yè)界公認的難題。聯(lián)發(fā)科技則通過兩項技術(shù)保證了毫米波信號平穩(wěn)切換及高速移動時保持信號穩(wěn)定。
其中一項是，聯(lián)發(fā)科技所開發(fā)的LTE+mmWave 5G雙連接技術(shù)“5G Smart Link”。該技術(shù)可以確保mmWave信號在受到遮蔽情況下在4G和5G連接信號間智能切換，減少移動終端用戶因毫米波信號質(zhì)量不佳而造成的用戶體驗下降。
另一項技術(shù)是，28GHz波束成形和波束追蹤技術(shù)——“階層式波束成形技術(shù)”，能夠更高效地完成高速移動設(shè)備的波束跟蹤。粗粒度波束和細粒度波束交替定位追蹤，確保移動設(shè)備在高速移動時仍能保持穩(wěn)定的傳輸信號。
攻克了毫米波的技術(shù)障礙，5G才能實現(xiàn)高速的連接，同時高速的處理聯(lián)網(wǎng)信息，讓設(shè)想中的應(yīng)用一一實現(xiàn)。在5G諸多應(yīng)用中，車聯(lián)網(wǎng)無疑是5G的重要應(yīng)用場景。同時，聯(lián)發(fā)科技憑借在處理器、SoC、調(diào)制解調(diào)器與RF以及多媒體等領(lǐng)域的優(yōu)勢，積極搶進汽車電子市場。
5G是一個全球性的合作，聯(lián)發(fā)科技將一如既往的與電信運營商、設(shè)備廠商積極合作，擴展在全球市場的業(yè)務(wù)，進一步參與5G標準化制定，推出更多適合5G移動終端、NSA、Sub-6GHz/毫米波、VR/AR/MR、自動輔助駕駛、IoT、工業(yè)4.0等領(lǐng)域的產(chǎn)品。
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