博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁陳黎明、英偉達CEO黃仁勛、地平線創(chuàng)始人&CEO余凱
3月17日上午消息，在博世自動駕駛大會上，地平線機器人創(chuàng)始人兼CEO余凱再次就自動駕駛談到看法，他強調(diào)考慮到自動駕駛技術(shù)的可落地性和商業(yè)化，背后的人工智能計算方式必須是高效且低成本。
同時出席該會議的還有英偉達CEO黃仁勛、博世董事長Dirk Hoheisel、Mobileye創(chuàng)始人Amnon Shashua等，該活動是博世面向業(yè)界舉辦的旨在共同探討包括自動駕駛在內(nèi)的技術(shù)。
余凱在演講中主要談到了“人工智能技術(shù)在自動駕駛中角色”的話題，他認為深度學(xué)習(xí)為代表的人工智能，將帶來自動駕駛的新革命，而且實現(xiàn)路徑也清晰可見：人工智能算法和芯片的結(jié)合是實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵，未來將是一個算法和芯片協(xié)同優(yōu)化設(shè)計的時代。
此前，在英特爾153億美元收購Mobileye的業(yè)內(nèi)并購案發(fā)生后，余凱就曾在接受新浪科技采訪時指出了這一點，他認為英特爾和Mobileye的結(jié)合正是基于算法和芯片的結(jié)合。
實際上，Mobileye的聯(lián)合創(chuàng)始人Amnon Shashua在現(xiàn)場也談到了這一點，他在演講中談到了人工智能將會自動駕駛汽車設(shè)計的變革，并與余凱的觀點一致。
余凱在演講中說，自動駕駛對可靠率的極高要求決定了一種本地化離線的人工智能計算方式。同時考慮到自動駕駛技術(shù)的可落地性和商業(yè)化，這種計算方式還必須是高效且低成本的。
所以，面向自動駕駛，余凱創(chuàng)立的地平線給出的答案是：高性能、低功耗、低成本的嵌入式人工智能解決方案。
余凱認為，自動駕駛技術(shù)的關(guān)鍵是收集、處理人類歷史上從未產(chǎn)生過的大量的復(fù)雜的數(shù)據(jù)，而中國是這場“數(shù)據(jù)”與“計算”戰(zhàn)役的關(guān)鍵戰(zhàn)場。地平線認為，解決這對矛盾的路徑是軟件算法和人工智能半導(dǎo)體的結(jié)合，其中核心關(guān)注點是如何更好的優(yōu)化“performance per watt per dollar”，從而打造足以落地的智能駕駛嵌入式人工智能解決方案。
值得注意的是，為打造用以落地的嵌入式人工智能解決方案，地平線此前主要進行了以下幾項儲備：1）招收培養(yǎng)算法和軟硬件團隊；2）開發(fā)出了面向智能駕駛的“雨果平臺”；3）2017年1月聯(lián)合英特爾發(fā)布了基于單目攝像頭和FPGA的ADAS系統(tǒng)。
據(jù)余凱透露，基于感知、建模、決策的自動駕駛技術(shù)架構(gòu)，將會推動地平線在年中實現(xiàn)特定道路的自動駕駛。更長遠的未來則是進一步與汽車Tier1、OEM廠商聯(lián)合開發(fā)，實現(xiàn)成熟自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)。
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