作為英國桑德蘭大學的副校長，John MacIntyre教授參與的主要領域包括研究、創(chuàng)新、知識交流、雇主參與和區(qū)域經(jīng)濟。自1996年以來，MacIntyre也一直擔任《神經(jīng)計算與應用》的主編，這是一個由Springer Verlag主辦的國際科學評議期刊。
在一次采訪中，他談到了為什么人們應更加看好人工智能，以及人工智能是如何為社會做出貢獻的。此外，MacIntyre還將在2017年9月于新德里召開的EmTech India 2017上發(fā)表演講，這是一場由Mint和MIT Technology Review組織的新興科技大會。以下是經(jīng)過編輯的訪談摘錄：
你已經(jīng)取得了應用人工智能的博士學位，正專注于神經(jīng)網(wǎng)絡的預測維護。是什么促使你來做這項研究的？你的研究結果是什么?
在中東工作的時候，我自學了編程，并做了許多相關工作來提高自身技能。最終，我能夠管理自己的團隊，并想要進一步發(fā)展自己的事業(yè)，但同時也意識到，要做到這一點還需要取得正式的資格。于是，我回到了英國，找了一份全職的夜班工作，這樣就可以留出白天的時間來學習。
桑德蘭大學開設了一門綜合科學課程，可以選修一門主修課和一門輔修課。我出于純粹的個人興趣，選擇了主修計算機科學、輔修生理學。碰巧的是，當我開始博士生涯時，這兩門課對我意義很大。
在獲得了一等榮譽學位后，我得到了攻讀博士學位的機會。最有趣的是一個研究項目，研究如何通過預測維護和條件監(jiān)測來提高發(fā)電性能、降低發(fā)電廠的成本。贊助公司是National Power。我喜歡把我在計算機科學和工程領域?qū)W到的知識應用到特定的工業(yè)問題上，并提出新的想法。
最后，我輔修的生理學給了我很大幫助，因為我們可以選擇使用神經(jīng)網(wǎng)絡作為模式識別和分類的模型或技術，這樣就可以為面對噪音數(shù)據(jù)和殘缺數(shù)據(jù)的工程師們提供診斷和預測，讓他們決定如何維護電站附屬廠。
讀完成博士課程時，我們已經(jīng)通過消除災難性的故障、減少發(fā)電廠的停工時間、降低成本為公司節(jié)省了數(shù)百萬英鎊。
神經(jīng)網(wǎng)絡的研究會涉及到跨學科的研究方法。請您給我們做一個詳細的說明。
神經(jīng)網(wǎng)絡（以及相關的“自然”計算技術，如遺傳算法）的應用非常多樣。這是因為，技術可以廣泛應用于各種類型的問題，比如分類、模式識別、優(yōu)化和預測，而它在醫(yī)藥、工業(yè)、金融、商業(yè)、地球物理等領域的應用范圍更廣。
這意味著，合作企業(yè)，即將這些技術應用到各專業(yè)領域來幫助解決問題或創(chuàng)建解決方案(不一定是完美的解決方案，但至少是當前技術的一個進步)，正變得越來越普遍。
醫(yī)生、工程師、銀行家、地質(zhì)學家、物理學家、冶金學家和計算機科學家將在不同的項目團隊中合作，將他們的專長集中到人工智能的應用中去，來取得知識和技術的進步。我認為這是前進的方向，每當看到這些專業(yè)知識創(chuàng)造出新的力量來解決難題，總會讓人感到欣慰。
盡管有些人看好人工智能及其應用的潛力，但包括Stephen Hawking、Bill Gates和Elon Musk在內(nèi)的許多人都表示，人類將來也許會被人工智能機器統(tǒng)治。你對這個問題有什么看法？
這是一個很大的問題，因為它涉及了一些非常重要的因素，包括理解、無知、專注和道德。人工智能已經(jīng)無處不在，它有時以非常明顯的方式（如Siri）存在，但更多的是以非常隱蔽的方式（如與互聯(lián)網(wǎng)剖析、銀行算法相結合，甚至嵌入相機和洗衣機中）存在。
這些應用通常被視為積極的，因為可以為現(xiàn)代的日常生活提供幫助。然而，社會中許多人并不理解人工智能到底是什么，以及人工智能對他們來說意味著什么。
作為科學雜志《神經(jīng)計算和應用》的主編，我每年都會看到來自世界各地的成千上萬篇科學論文，它們推進了人工智能技術的發(fā)展和應用，對社會做出了的積極貢獻。
問題在于，公眾只能從電影和電視這類媒體中獲取信息，這是可以理解的。而且，關于人工智能的新聞基本都是負面的，如：統(tǒng)治世界、消滅人類（正面宣傳或側面暗示）、讓人類變得過時......所以大多數(shù)人對人工智能都抱有負面看法，也就不足為奇了。
我相信科技社區(qū)有責任用人工智能的“正面消息”來對抗這種消極觀點，讓它變得能夠理解、容易理解，從而減少社會對它的恐懼。
跟我們說說桑德蘭大學在汽車制造和高級實踐學院（AMAP）所做的工作吧。你認為到2025年電動汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車會變得很普遍嗎？
聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)來到我們的生活中了！
大多數(shù)新一代汽車都配備了具有先進接口的IP設備，來實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的連接。未來幾年，汽車與環(huán)境的聯(lián)系將出現(xiàn)更多進展，例如，日立數(shù)據(jù)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)汽車計劃正在向“CFX”概念推進，在這一概念中，汽車可以連接到任何其他聯(lián)網(wǎng)設備中。
事實上，這一重大進展與“無人駕駛”汽車，即自動駕駛汽車的發(fā)展有關。
在普及無人駕駛汽車之前，還有許多棘手的問題需要解決，我認為這可能需要幾十年的時間。電動汽車（以及用其它替代燃料的汽車）已經(jīng)很普遍了，但我認為，到2025年，內(nèi)燃機引擎（IC）并不會被完全取代。
在我看來，在未來的20年里，我們將看到一個多方面的發(fā)展戰(zhàn)略。隨著電池技術和電動汽車續(xù)航能力的提高，將會出現(xiàn)更高效、更清潔的發(fā)動機，還會出現(xiàn)以氫和其他替代燃料為動力的汽車。
現(xiàn)在，我們并不能說出哪項技術、在什么時候能夠成為主導。
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