聯(lián)通與圓通合推“圓卡”，運(yùn)營(yíng)商頻繁跨界背后原因何在？
2017-12-21 10:52:35 來(lái)源：搜狐 熱度:
近日，圓通速遞官微推送了一篇文章，宣布與中國(guó)聯(lián)通合作推出“圓卡”。除了套餐的優(yōu)惠之外，圓卡的最顯著特點(diǎn)是寄快遞送流量，在通過(guò)快件收取賺足積分之后，還能根據(jù)積分在使用圓通業(yè)務(wù)時(shí)獲得不同程度的折扣。
一個(gè)是快遞公司，一個(gè)是運(yùn)營(yíng)商，看似八竿子打不著，但如果抽絲剝繭仔細(xì)分析，會(huì)發(fā)現(xiàn)二者之間其實(shí)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，事實(shí)上，這種表面上看起來(lái)不搭調(diào)的跨界并非個(gè)例，而是運(yùn)營(yíng)商與不同行業(yè)企業(yè)的跨界頻繁發(fā)生，其中以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)尤為突出。
從本質(zhì)上來(lái)看，這種合作方式能使運(yùn)營(yíng)商和互聯(lián)網(wǎng)公司都從中獲利，并且起到相互促進(jìn)的作用。在合作中，雙方也能互惠互利，各取所需，最終達(dá)到“雙贏”。對(duì)于消費(fèi)者而言，這種合作也能帶來(lái)一定的好處，雖然也存在一些缺陷。但就長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展而言，此類跨界合作還是有諸多益處的。
一、聯(lián)通圓通合推圓卡送流量，能得到怎樣的利益？
作為定制卡，圓卡最大的特點(diǎn)就是寄快遞送流量。通過(guò)圓通的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)寄送快遞，每寄一筆能獲得30M全國(guó)流量，每月最高可獲600M流量。
其實(shí)早在9月份，圓通就與聯(lián)通合作在上海開(kāi)設(shè)了首家門店，地址就在上海聯(lián)通塘橋營(yíng)業(yè)廳。該營(yíng)業(yè)廳不僅是圓通速遞的代收點(diǎn)，也是郵寄快遞的線下門店，還能辦理聯(lián)通業(yè)務(wù)，圓通和聯(lián)通推出了各種優(yōu)惠活動(dòng)。
在這一過(guò)程中可以看到的是，圓通在發(fā)布此信息之時(shí)不僅宣傳了聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳可收寄快遞的功能，也著重介紹了聯(lián)通的優(yōu)惠活動(dòng)。雙方通過(guò)自身的客戶資源和品牌效應(yīng)為彼此引流。聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳為圓通提供線下服務(wù)，解決快遞“最后一公里”的問(wèn)題，同時(shí)也起到了幫助圓通宣傳的效果。圓通則給聯(lián)通用戶提供折扣，增加聯(lián)通用戶的忠誠(chéng)度，也將自己的客戶導(dǎo)流至聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳。
在物流發(fā)達(dá)的今天，“最后一公里”成為了許多物流終端面臨的難題。近幾年，快遞公司和電商平臺(tái)為緩解此問(wèn)題采取了一些措施，最常見(jiàn)的就是與周邊的小賣部、便利店等達(dá)成合作，方便用戶。但這種合作方式存在很大的局限性，因?yàn)殡p方只是單純的合作關(guān)系而不能相互促進(jìn)，這種關(guān)系松散且難以長(zhǎng)久，最好的方法就是找到另一途徑加強(qiáng)聯(lián)系。
圓通和聯(lián)通的合作恰好就鞏固了這種關(guān)系。雖說(shuō)運(yùn)營(yíng)商和互聯(lián)網(wǎng)之間的跨界合作已有先例，但尚無(wú)與快遞公司合作的先例。這一形式能使雙方的合作深化，擴(kuò)大圓通的終端服務(wù)，也擴(kuò)大聯(lián)通業(yè)務(wù)的影響，從而實(shí)現(xiàn)互利共贏的局面。對(duì)消費(fèi)者而言，能夠享受到性價(jià)比更高的服務(wù)。
前段時(shí)間，中國(guó)聯(lián)通進(jìn)行了混改，在此前虧損的局面下求轉(zhuǎn)型。作為第一家央企集團(tuán)層面的“混改”試點(diǎn)企業(yè)，承擔(dān)的責(zé)任似乎更大一些。聯(lián)通與BATJ進(jìn)行合作，隨著互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展，聯(lián)通也在改革中獲益良多，與幾家互聯(lián)網(wǎng)公司的合作關(guān)系也為行業(yè)提供了更多發(fā)展的可能。
例如聯(lián)通與阿里聯(lián)合打造了“中國(guó)聯(lián)通智慧生活體驗(yàn)店”。在去年和百度簽訂了合作協(xié)議，聯(lián)通對(duì)百度糯米的生活服務(wù)流量、手機(jī)百度的檢索流量，以及百度地圖的LBS流量進(jìn)行有效整合，從而為新的O2O時(shí)代提供一個(gè)方向。而此類合作為此后更廣泛的合作奠定了基礎(chǔ)，圓通也能利用聯(lián)通的線上優(yōu)勢(shì)，打通更多環(huán)節(jié)，提升效益。
從本質(zhì)上看，聯(lián)通與圓通的合作結(jié)果是信息帶動(dòng)物流，物流承載信息，促使成熟的平臺(tái)化運(yùn)作模式出現(xiàn)。這為通信和物流的合作提供了不錯(cuò)的范例。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之下，運(yùn)營(yíng)商與互聯(lián)網(wǎng)公司乃至硬件廠商的跨界合作確實(shí)是不錯(cuò)的發(fā)展途徑。但在這個(gè)過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，例如關(guān)系如何處理，政策是否支持等。
二、頻繁跨界背后，是運(yùn)營(yíng)商向流量服務(wù)轉(zhuǎn)型的迫切需求？
隨著時(shí)代的發(fā)展和變化，運(yùn)營(yíng)商營(yíng)業(yè)廳的狀況不容樂(lè)觀。與前幾年相比，去店里充話費(fèi)的人減少，辦號(hào)業(yè)務(wù)也逐年下滑。記得筆者大學(xué)時(shí)期，每到開(kāi)學(xué)營(yíng)業(yè)廳就會(huì)排起長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，現(xiàn)在這種情況卻越來(lái)越難以見(jiàn)到了。
一位中移動(dòng)內(nèi)部人員透露，如今全國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商的營(yíng)業(yè)廳數(shù)量逐年減少，社會(huì)代理店的補(bǔ)貼也并無(wú)增加，主要原因就是互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)支付的沖擊。繳費(fèi)、辦號(hào)、更換套餐等業(yè)務(wù)都能在網(wǎng)上完成，而線上用戶和實(shí)體店用戶重合率尚不足10%。
雖然線下實(shí)體店仍在某些方面被需要，銷售渠道也還在，如寬帶辦理、針對(duì)附近用戶提供上門服務(wù)等。但轉(zhuǎn)型迫在眉睫，而與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作就是一種積極的嘗試。京東、阿里、圓通與聯(lián)通合作的體驗(yàn)店的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)商線下渠道與互聯(lián)網(wǎng)公司平臺(tái)和業(yè)務(wù)的融合。
當(dāng)然，新型業(yè)務(wù)的核心不止融合，數(shù)據(jù)的通暢更為重要。所以注重渠道的同時(shí)，也不能忽視數(shù)據(jù)的通暢和商業(yè)模式的創(chuàng)新。如果忽略了這些，那么合作不僅難以發(fā)揮效率，相反還會(huì)增加負(fù)擔(dān)。
近年來(lái)，運(yùn)營(yíng)商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作已然成為趨勢(shì)。2014年9月，中移動(dòng)旗下的第三方支付機(jī)構(gòu)中移電商與美國(guó)運(yùn)通舉行戰(zhàn)略合作啟動(dòng)會(huì)，通過(guò)“和包”可實(shí)現(xiàn)快捷海外購(gòu)物。2016年，日本手機(jī)運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT DoCoMo在中國(guó)開(kāi)展網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)，在中國(guó)移動(dòng)經(jīng)營(yíng)的購(gòu)物網(wǎng)站上進(jìn)行銷售。中移動(dòng)負(fù)責(zé)物流、手續(xù)、配送等事宜。這意味著中移動(dòng)進(jìn)入海淘市場(chǎng)。
去年年初，中國(guó)電信宣布在下屬營(yíng)業(yè)廳開(kāi)始銷售智能電視。智能電視與光纖寬帶形成與網(wǎng)絡(luò)融合的終端，相當(dāng)于捆綁手機(jī)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。
在逐漸成為趨勢(shì)的合作中，各方也需要認(rèn)清自己的位置，并處理好與合作方的關(guān)系。
就運(yùn)營(yíng)商的角度而言，當(dāng)今要實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音到流量的轉(zhuǎn)型，就需要靠應(yīng)用，這是運(yùn)營(yíng)商自己難以實(shí)現(xiàn)的。原本的增值業(yè)務(wù)已被互聯(lián)網(wǎng)公司的其他模式取代，帶寬需求增加，流量?jī)r(jià)值下降，因此運(yùn)營(yíng)商需要重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。
在互聯(lián)網(wǎng)中，具備人、文化、資源等諸多因素，而對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，要實(shí)現(xiàn)這些很難。所以與互聯(lián)網(wǎng)合作，提供平臺(tái)服務(wù)、通道以及進(jìn)行價(jià)值鏈的整合，是運(yùn)營(yíng)商力所能及的事情。
就相關(guān)部門的角度而言，要將相關(guān)的平臺(tái)納入管理并進(jìn)行監(jiān)管。對(duì)于創(chuàng)新應(yīng)予以鼓勵(lì)，但也要做適度的把控。建立相對(duì)成熟的管理機(jī)制，鑒于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的潛力無(wú)可限量，事后干預(yù)應(yīng)該比事先布局更可靠。
實(shí)際上，通信業(yè)的本質(zhì)就是人與人、人與自然之間通過(guò)某種行為或媒介進(jìn)行的信息交流與傳遞的行業(yè)，快遞、通信甚至于互聯(lián)網(wǎng)在實(shí)質(zhì)上都具備相同之處。所以運(yùn)營(yíng)商與具有交流精神的互聯(lián)網(wǎng)中的企業(yè)進(jìn)行合作，是順應(yīng)潮流的做法，看似不搭調(diào)的組合，卻能為行業(yè)的未來(lái)提供全新的發(fā)展道路。
責(zé)任編輯：吳昊
