聯(lián)通內(nèi)部人士:牽手騰訊阿里 跟聯(lián)通混改沒(méi)太大關(guān)系
2017-08-03 11:07:43 來(lái)源:南方都市報(bào) 熱度:
“針對(duì)特大型合作伙伴成立專(zhuān)屬機(jī)構(gòu)是常有的事,跟聯(lián)通混改沒(méi)太大關(guān)系”,就媒體報(bào)道聯(lián)通近期與騰訊、阿里分別在廣東深圳、浙江杭州成立電子商務(wù)合作運(yùn)營(yíng)中心一事,一名聯(lián)通內(nèi)部人士昨天這樣回應(yīng)南都記者。
被看做A股第一混改股的中國(guó)聯(lián)通已停牌3個(gè)多月,其混改方案牽動(dòng)著投資者的心。
南都記者昨天向聯(lián)通內(nèi)部人士求證得知,這兩個(gè)運(yùn)營(yíng)中心確實(shí)已經(jīng)成立,“今年5月份就已開(kāi)始籌備了。”與此同時(shí),通信專(zhuān)家項(xiàng)立剛也透露,這其實(shí)是聯(lián)通內(nèi)部一個(gè)事業(yè)部,業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)作,人事編制管理歸屬于地方省公司。“實(shí)際上這是服務(wù)于聯(lián)通與騰訊、阿里合作的大小王卡、大小寶卡核算的,跟混改關(guān)系并不大。”
合作成果 TA對(duì)4G用戶(hù)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)大
據(jù)聯(lián)通內(nèi)部人士透露,這兩個(gè)運(yùn)營(yíng)中心受聯(lián)通集團(tuán)總部電子商務(wù)部管理指導(dǎo),兩個(gè)運(yùn)營(yíng)中心雖然預(yù)算納入總部電子商務(wù)部整體預(yù)算,由聯(lián)通集團(tuán)公司統(tǒng)一管理,但預(yù)算單列,“一點(diǎn)運(yùn)營(yíng),支撐全國(guó)”。
“這兩個(gè)運(yùn)營(yíng)中心實(shí)際上是一個(gè)聯(lián)通內(nèi)部核算通道”,項(xiàng)立剛告訴南都記者,“可能是因?yàn)榇笮⊥蹩?、大小寶卡的用?hù)量比較大,通過(guò)一個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)線(xiàn)操作更加方便。”
今年初,中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)王曉初曾披露,與騰訊合作帶來(lái)2000萬(wàn)新增用戶(hù),是很成功的嘗試,阿里帶來(lái)300萬(wàn)用戶(hù)。“與騰訊合作面向個(gè)人用戶(hù),與阿里的業(yè)務(wù)合作更像是集團(tuán)客戶(hù)。”王曉初說(shuō)。相比之下,聯(lián)通2016年財(cái)報(bào)顯示,全年新增用戶(hù)才6000萬(wàn),4G用戶(hù)達(dá)到1.04億。今年上半年聯(lián)通4G用戶(hù)數(shù)增長(zhǎng)為3400萬(wàn)戶(hù),騰訊、阿里兩家就貢獻(xiàn)了70%的新增份額。
“這種流量卡可以利用互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商的渠道來(lái)開(kāi)拓新客戶(hù),在4G用戶(hù)趨于飽和的現(xiàn)在,對(duì)于聯(lián)通的意義是很大的。”項(xiàng)立剛?cè)缡墙榻B。不過(guò),除了騰訊、阿里以外,聯(lián)通還分別與百度、京東合作定制大小神卡、大小贊卡。但王曉初并沒(méi)有單獨(dú)提到這兩個(gè)產(chǎn)品,也沒(méi)有成立所謂的“運(yùn)營(yíng)中心”,這也說(shuō)明這兩者帶來(lái)的用戶(hù)并不明顯。
混改猜想 騰訊阿里可能先行一步
針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)四大巨頭B A T J投資數(shù)百億元參與聯(lián)通混改的傳聞,中國(guó)聯(lián)通曾于7月23日發(fā)布澄清公告,稱(chēng)公司控股股東中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司擬以該公司為平臺(tái),籌劃并推進(jìn)開(kāi)展與混合所有制改革相關(guān)的重大事項(xiàng),通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股份等方式引入戰(zhàn)略投資者。聯(lián)通集團(tuán)已于近日獲得國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)于混合所有制改革試點(diǎn)方案的批復(fù)。
在這份公告中,中國(guó)聯(lián)通還強(qiáng)調(diào),因涉及混合所有制改革相關(guān)的重大事項(xiàng),本次非公開(kāi)發(fā)行具體實(shí)施方案,包括投資者名單、定價(jià)、投資金額、所占股比等,仍需按照要求上報(bào)相關(guān)部委認(rèn)可后方可實(shí)施。
不過(guò),業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)為聯(lián)通混改會(huì)“一步到位”。“大家現(xiàn)在都是猜,之前的說(shuō)法是10-20家公司入股,但現(xiàn)在看來(lái)可能是騰訊、阿里巴巴先行一步”,艾媒咨詢(xún)創(chuàng)始人張毅昨天告訴南都記者,也有可能不直接入股聯(lián)通,而是以股份合資公司的形式試點(diǎn)。
相比于聯(lián)通混改“猶抱琵琶半遮面”,今年6月央企東航集團(tuán)旗下的東航物流首個(gè)完成 了 混 改 :聯(lián)想控股持股25%,普洛斯持股10%,德邦物流和綠地各持股5%。東航物流核心員工持股比例為10%,其中預(yù)留股份2%。原大股東東航集團(tuán)則讓出控股地位,持股比例從100%全資控股降至45%。
責(zé)任編輯:吳一波
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