今年4月，美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車管理局向蘋果發(fā)放了許可證，允許其在加州公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。之后不久，有人在加州公路上發(fā)現(xiàn)一臺(tái)裝有大量的傳感器和攝像頭的白色雷克薩斯RX450h，似乎正在進(jìn)行著關(guān)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試。
 

上周，蘋果公司CEO蒂姆·庫克在接受采訪時(shí)確認(rèn)，未來蘋果公司將研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但并不會(huì)推出汽車產(chǎn)品。

眾所周知，蘋果倚靠iPhone創(chuàng)造了過去的黃金十年，但在手機(jī)行業(yè)技術(shù)遇到瓶頸，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，如何保證高利潤(rùn)率是蘋果和其他手機(jī)企業(yè)不得不考慮的問題。換句話說，下一個(gè)十年的路要怎么走？

到底是用戶的需求還是智能手機(jī)的出現(xiàn)造就的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這在目前看來已經(jīng)不重要了。作為工具，智能手機(jī)讓人們的溝通更加便利，而作為人與人之間溝通的另外一個(gè)重要工具，汽車及其所屬行業(yè)的發(fā)展，將在未來十年迎來爆發(fā)。著名投資機(jī)構(gòu)Zacks認(rèn)為，第一輛進(jìn)入市場(chǎng)的無人車產(chǎn)品一定是科技企業(yè)和汽車企業(yè)合作的產(chǎn)品。

在英特爾近日發(fā)布的一份自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告中顯示，自動(dòng)駕駛汽車將創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值將從2035年的8000億美元增長(zhǎng)至2050年的7萬億美元。

而在安全性方面，預(yù)計(jì)未來2035—2045年，自動(dòng)駕駛汽車的廣泛應(yīng)用將挽救58.5萬人的生命。

在報(bào)告中還提到，那些至今仍未為自動(dòng)駕駛做技術(shù)儲(chǔ)備的整機(jī)廠將面臨“失敗的風(fēng)險(xiǎn)或直接破產(chǎn)倒閉”。

于是，英特爾以153億美元的價(jià)格溢價(jià)50%收購全球最大的ADAS廠商Mobileye。這意味著傳統(tǒng)科技企業(yè)和汽車企業(yè)跨界融合的開始。

Mobileye？沒錯(cuò)，就是那個(gè)曾經(jīng)為特斯拉提供Autopilot半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的供應(yīng)商。不過該公司在去年7月宣布終止與特斯拉的合作并宣布與寶馬和英特爾合作，計(jì)劃在今年下半年對(duì)40輛自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行路測(cè)，預(yù)計(jì)在2021年能夠生產(chǎn)全自動(dòng)駕駛汽車。

不僅蘋果和英特爾，在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，豐田選擇了在 AI 領(lǐng)域暗暗努力的 Nvidia；沃爾沃不僅有獨(dú)立研發(fā)計(jì)劃，還和優(yōu)步簽訂了協(xié)議。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在美國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的至少九家中國(guó)企業(yè)。

在執(zhí)掌蘋果帥印的6年中，庫克一直被批缺乏像公司創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）那樣的想象力，創(chuàng)新速度太慢。但在最近一段時(shí)間，庫克在各種場(chǎng)合中時(shí)常會(huì)提到對(duì)AI技術(shù)的熱情，這使得外界認(rèn)為蘋果將在手機(jī)上開發(fā)基于AI技術(shù)的功能和應(yīng)用，但在這次的采訪中，庫克明確表示：“我們把自動(dòng)駕駛系統(tǒng)看作是所有AI項(xiàng)目的源頭，并且它可能是最難的AI項(xiàng)目。”

據(jù)了解，目前蘋果公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備累積達(dá)到2570億美元。顯然，如果蘋果發(fā)力自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，資金、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)都不是問題。那么，在下一個(gè)十年中，蘋果公司能否繼續(xù)商業(yè)神話呢？我們拭目以待，畢竟這個(gè)時(shí)代能夠給我們驚喜的企業(yè)并不多了。